Знаменитая суперяхта, связанная с Биллом Гейтсом, впервые будет снабжена жидким водородом в Нидерландах

119-метровый Прорыв, построенная голландской верфью Feadship — скорее всего, для Билла Гейтса — стала первой суперяхтой, заправляющейся жидким водородом в Нидерландах.

Прорыв Это первое в своем роде судно, оснащенное системой водородных топливных элементов мощностью 3.2 МВт, вырабатывающей электроэнергию без сжигания, причем единственным побочным продуктом является вода.

Слухи о том, что Билл Гейтс мог сдать яхту в эксплуатацию, ходили уже несколько лет. В 2020 году мировые СМИ, в том числе Телеграфныйсообщил, что Гейтс заказал концепцию суперяхты Feadship с водородным двигателем стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов. вода, разработанный Sinot. Хотя позже Сино опроверг эти утвержденияС самого начала строительства в интернет-сообщениях Гейтс постоянно связывался с проектом 821 компании Feadship, а после того, как яхта спустили на воду в прошлом году, слухи стали распространяться.

Неподтвержденные сообщения, опубликованные в нескольких СМИ в апреле, включая Daily Mail и Роскошные запуски, утверждают, что Гейтс недавно продал судно Патрику Довиги, генеральному директору Green For Life Environmental, за 650 миллионов долларов.

Важная операция по бункеровке, которая прошла в порту Амстердама, включала в себя получение суперяхтой первоначальной бункеровки жидким водородом в начале марта, за которой последовала вторая операция три недели спустя. Оба мероприятия по заправке проводились с использованием грузовика Air Products, который поставлял жидкий водород.

Хотя бункеровка состоялась несколько месяцев назад, новость об этом появилась в СМИ лишь недавно, настолько секретна эта знаменательная постройка.

Жидкий водород необходимо хранить при криогенных температурах ниже -253 °C, для чего требуются специальные резервуары с двойными стенками и высококачественной изоляцией для поддержания стабильности и предотвращения выкипания.

Криогенная система хранения яхты, разработанная MAN Cryo, состоит из двустенного резервуара, способного вместить 92 кубических метра, или четыре тонны, жидкого водорода. Это первый случай, когда такой резервуар был заполнен для использования в качестве морского топлива.

Знаменитая водородная суперяхта, связанная с Биллом Гейтсом, упала на воду 7 мая 2024

Милембе Матейо, государственный капитан порта Амстердама, говорит: «Мы ожидаем, что в будущем будут сосуществовать несколько альтернативных видов судового топлива. Это требует гибкости и дальновидности как от нас, так и от компаний в портовой зоне».

Она добавляет: «Мы гордимся тем, что первая бункеровка жидким водородом уже состоялась в нашем порту. Это показывает, что водород является жизнеспособным решением для плавания с нулевым уровнем выбросов. Это важный шаг на пути к более устойчивому судоходству и нашей цели — содействовать использованию устойчивых видов топлива в качестве многотопливного порта».

Ян-Барт Веркуйл, генеральный директор Feadship Верфь Royal Van Lent Shipyard добавляет: «Номер постройки 821 [Прорыв] — это не только свидетельство мастерства, но и смелый шаг к будущему с нулевым уровнем выбросов. Сотрудничество с Air Products по безопасной интеграции жидкого водорода в экосистему суперяхт стало новаторским путешествием, и мы гордимся тем, что лидируем в деле внесения значимых изменений в морской мир».

Кэролайн Стэнселл, глобальный вице-президент по водороду для мобильности в Air Products, говорит: «Поскольку порты и судоходные линии ищут решения в области устойчивой энергетики, водород будет играть решающую роль в декарбонизации глобальных торговых путей. Успешное развертывание Прорыв доказывает, что переход уже начался».

София Лидхольм, инженер-менеджер по дизайну и проектированию в Man Cryo, говорит: «Это важная веха для этого новаторского проекта, что криогенный бак, разработанный Man Cryo, был впервые заполнен жидким водородом. Благодаря отличному сотрудничеству между Man Cryo и Air Products, мы успешно интегрировали два важнейших звена цепочки поставок водорода, что позволило морским судам работать на устойчивом топливе.

«Это достижение также знаменует собой важную веху для морского сектора, демонстрируя, что хранение жидкого водорода под палубой для использования в качестве судового топлива теперь стало реальностью».

Порт Амстердама внес вклад в операцию, предоставив Агентству по охране окружающей среды Северного морского канала (OD) рекомендации по процедурам безопасности. Это руководство было составлено на основе его предыдущего опыта работы с альтернативными видами топлива, включая сжиженный метан и газообразный водород.

В заявлении для СМИ порт сообщает, что его цель — поддержать переход к устойчивому судоходству путем создания инфраструктуры, регулирования и других условий, необходимых для использования более чистых видов топлива.