Ключевые официальные лица 36-го Кубка Америки

Организации Defender и Challenger of Record для Кубка Америки, представленные Prada, раскрыли команды специалистов по управлению гонками, правилам и измерениям, выбранные для 36-го соревнования, которое состоится в 2021 году в Окленде, Новая Зеландия.

Стойкий участник Кубка Америки Джон Крейг (Канада) был назначен директором регаты и будет отвечать за всю гоночную деятельность, включая в 2020 году соревнования Мировой серии Кубка Америки и серию претендентов на Кубок Prada, а также матч Кубка Америки в 2021 году.

Высококвалифицированный эксперт по правилам Ричард Слейтер (Австралия) был выбран главным судьей и, как таковой, наблюдает за тщательно подобранной командой судей, ответственных за обеспечение честных гонок на всех этапах Кубка Америки.

Специальный комитет экспертов по правилам был создан для этого последнего выпуска Кубка Америки, чтобы предоставить участвующим командам официальную интерпретацию Правил класса AC75, когда каждая из них проектирует и строит свои революционные однокорпусные яхты с крылом.

Комитет по правилам класса AC75 состоит из всемирно известных экспертов по парусному спорту Стэна Хани (США), Карлоса де Бельтрана (ESP) и Хассо Хоффмайстера (Германия). конкретное разъяснение Правил класса.

Комитет по измерениям отвечает за проведение всех связанных с измерениями проверок командных однокорпусных яхт AC75, которые, как ожидается, будут спущены на воду в ближайшие месяцы, и за выдачу сертификатов класса AC75.

Шон Ритсон (Австралия) является координатором Комитета по измерениям, при поддержке Дэниела Джоветта (Новая Зеландия) и Дэвида Макколлоу (США).

Маттео Плацци, технический директор Challenger of Record America's Cup 36, организации, ответственной за проведение серии отбора претендентов Prada Cup и Мировой серии Кубка Америки, говорит, что каждый из назначенных «привнес богатый опыт и целеустремленность в 36-е издание. Кубок Америки ».

Г-н Плацци продолжает: «Их назначения подтверждают нашу приверженность как рекордсмену честной конкуренции и исключительных гонок для команд вызова на мероприятиях, которые мы организуем в 2020 и 2021 годах, а также в матче Кубка Америки».

УПРАВЛЕНИЕ ГОНКОЙ:

Джон Крейг (Канада) - директор регаты
Чрезвычайно опытный и уважаемый эксперт по управлению гонками, Крейг был главным гонщиком на 34-м Кубке Америки и связанных с ним сериях отбора претендентов и регатах Мировой серии Кубка Америки. Он также курировал начало международной серии регат World Sailing World Cup и был менеджером по гонкам престижной регаты US Sailing олимпийских классов в Майами, а также выступал в качестве директора гонок в серии Extreme Sailing и серии Red Bull Foiling Generation.

Ричард Слейтер (Австралия) - главный судья
Слейтер имеет квалификацию международного судьи и судьи World Sailing и был главным судьей на 35-м Кубке Америки на Бермудских островах. Он также является заместителем председателя комитета по правилам гонок World Sailing, членом подкомитета международных судей и председателем или членом многочисленных рабочих групп World Sailing. Он возглавил рабочую группу World Sailing, которая разработала правила скорости, которые используются во многих классах высокопроизводительных лодок. Помимо своего опыта управления гонками, Слейтер работал с несколькими профессиональными парусными командами в качестве советника по правилам и в управлении командами, включая команды, которые трижды выиграли Кубок Америки и один раз Volvo Ocean Race. Slater также оказывает поддержку австралийской парусной команде перед Олимпийскими играми 2021 года в Токио.

КОМИТЕТ ПО ПРАВИЛАМ КЛАССА AC75:

Стэн Хани (США)
Достижения Хани, одного из самых известных в мире гоночных навигаторов, включают в себя победу в Volvo Ocean Race по всему миру и установление рекорда Жюля Верна по самому быстрому кругосветному плаванию без остановок на планете, а также участие в качестве навигатора для множества других 24 человек. Часовые, трансатлантические, транстихоокеанские и индивидуальные записи. Хани имеет степень бакалавра инженерных и прикладных наук Йельского университета и степень магистра электротехники в Стэнфорде. Он трехкратный обладатель премии «Эмми» за технические инновации в спортивном телевидении, а также член Зала славы национальных изобретателей США и спортивного вещания. Будучи плодовитым изобретателем, он имеет 30 патентов, связанных с навигацией, отслеживанием и графикой дополненной реальности, и руководил разработкой желтой «первой линии вниз», широко используемой в настоящее время в трансляции американского футбола. Он также отвечает за систему отслеживания и выделения бейсбольного поля ESPN «K-Zone», а также за систему отслеживания и выделения Race / FX, используемую в NASCAR.

Карлос де Бельтран (ESP)
Де Бельтран присоединился к World Sailing в качестве технического и оффшорного директора в 2017 году и принимал участие в последних четырех этапах Кубка Америки. Он также был главным замерщиком ассоциаций классов M32 и RC44 и инспектором оборудования на трех этапах Volvo Ocean Race. Он имеет две степени магистра - одну в области военно-морской архитектуры и одну в области промышленного дизайна.

Хассо Хоффмайстер (Германия)
Хоффмайстер работал в Классификационном обществе DNVGL (ранее Germanischer Lloyd) с тех пор, как получил диплом морского архитектора в 1993 году. Он является экспертом в оценке морских конструкций, яхт и буровых установок и разработал несколько стандартов и руководств, среди которых есть Руководство GL для Конструктивное проектирование гоночных яхт. Его особая область знаний - оценка композитных конструкций. Работая с Germanischer Lloyd, Хоффмайстер также был проектировщиком буровой установки United Internet Team Germany во время 32-го Кубка Америки.

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ:

Шон Ритсон (Австралия) - координатор
Ритсон был консультантом военно-морского архитектора в течение последних 25 лет. Он является международным замерщиком World Sailing в классе Moth и входил в состав измерительного комитета 31, 32 и 34-го Кубков Америки. Он также был замерщиком на трех гонках Volvo Ocean Race, в том числе был главным замерщиком в гонке 2011–12 годов.

Дэниел Джоуэтт (Новая Зеландия)
Опытный штурман, на счету которого много морских гонок, Джоуэтт получил образование инженера-механика, специализирующегося на аэродинамике яхт, работал инженером в отделе исследований яхт и аэродинамической трубе Twisted Flow в Окленде, а также в компании Vspars. Он принимал участие в двух гонках Volvo Ocean Race, работая над контролем гонок в сезоне 2013–14 годов и руководителем группы электроники в 2017–18 годах.

Дэвид МакКоллоу (США)
McCollough управляет McCollough Yachts LLC, фирмой по проектированию и проектированию яхт в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Он изучал машиностроение в Университете Тринити в Сан-Антонио, штат Техас, и дизайн яхт в The Landing School в Кеннебанкпорте, штат Мэн. McCollough Yachts была ответственна за несколько многокорпусных парусных судов, выигравших гонки, а также за роскошные круизные лодки, и недавно использовала знания, полученные в гонках на парусных лодках, в инновационных моторных катамаранах с фольгированной системой управления. Как член команды, составившей правила класса для 34-го Кубка Америки, МакКоллоу прекрасно понимает уникальные тонкости этого соревнования.

Источник: Ограниченное мероприятие America's Cup

В дополнение к заявкам из Италии, США и Великобритании, которые были приняты в течение начального периода подачи заявок (с 1 января по 30 июня 2018 г.), к крайнему сроку подачи заявок 30 ноября 2018 г. было получено восемь дополнительных уведомлений о вызовах. Были также приняты восемь заявок, заявки из Мальты, США и Нидерландов. Вот список:

Защитник:
• Команда Эмирейтс Новая Зеландия (NZL)

Претенденты:
• Луна Росса (Италия) - рекордсмен
• American Magic (США)
• Команда INEOS UK (Великобритания)
• Мальта Альтус Челлендж (MLT) - снял
• Stars & Stripes Team USA (США)
• DutchSail (NED) - снял

Из трех поздних заявок только Stars + Stripes USA остаются приверженными, но им все равно необходимо завершить процесс оплаты вступительного взноса, прежде чем они будут иметь право на участие в гонке. Они уже внесли свой первоначальный взнос, но в качестве претендента на опоздание в соответствии с Протоколом они также обязаны уплатить пошлину за опоздание в размере 1 млн долларов США, подлежащую выплате в рассрочку до 1 октября 2019 года.

Ключевые даты Кубка Америки:
✔ 28 сентября 2017 г .: выпущен протокол 36-го Кубка Америки
✔ 30 ноября 2017 г .: Концепции класса AC75 представлены ключевым заинтересованным сторонам.
✔ 1 января 2018 г .: Открыты заявки на участие в претендентах.
✔ 31 марта 2018 г .: опубликовано правило класса AC75.
✔ 30 июня 2018 г .: прием заявок на участие в конкурсе закрыт.
✔ 31 августа 2018 г .: подтверждено место проведения матчей Кубка Америки и Кубка PRADA.
✔ 31 августа 2018 г .: подтверждена конкретная зона гоночной трассы.
✔ 30 ноября 2018 г .: последний срок подачи заявок
✔ 31 марта 2019 г .: Лодка 1 может быть спущена на воду (ЗАДЕРЖКА)
✔ 2-я половина 2019 г .: 2 предварительных турнира Мировой серии Кубка Америки (ОТМЕНЕН)
1 октября 2019 г .: крайний срок внесения платы за поздний вход в размере 1 млн долларов США.
1 февраля 2020 г .: Лодка 2 может быть спущена на воду
В течение 2020 года: 3 предварительных турнира Мировой серии Кубка Америки.
10-20 декабря 2020 г .: Рождественские гонки на Кубок Америки.
Январь и февраль 2021 года: отборочная серия претендентов на Кубок PRADA.
Март 2021 года: матч на Кубок Америки.