John Deere анонсирует новые судовые двигатели
Компания Deere & Company выпустила новые судовые двигатели JD14 и JD18, производство которых должно начаться в 2026 году.
Новые модели в портфеле продукции для морского транспорта предоставят клиентам более тяжелые рабочие циклы и диапазон мощности от 298 кВт до 599 кВт (от 400 л.с. до 803 л.с.).
«Суда, работающие на наших судовых двигателях, являются частью напряженных, неустанных коммерческих операций, которым нужна бескомпромиссная мощность и надежность», — говорит Пьер Гийо, старший вице-президент John Deere Power Systems. «С судовыми двигателями JD14 и JD18 мы можем обеспечить высокую производительность и отличную топливную экономичность, обеспечивая при этом прочную прочность, которой наши судовые двигатели стали известны в отрасли. Мы рады продемонстрировать нашу приверженность судоходной отрасли с помощью этих новых двигателей и обслуживать новый класс мощности».
Судовой двигатель JD14 John Deere предназначен для использования на пассажирских судах, лоцманских катерах, а также на различных рабочих и прогулочных судах. Ожидаемый диапазон мощности 13.6-литрового шестицилиндрового двигателя составляет от 298 кВт до 599 кВт (от 400 до 803 л. с.). Судовой двигатель JD14 будет отличаться уменьшенным размером корпуса по сравнению с John Deere 13.5 л 6135SFM85.
Команда Судовой двигатель JD18 предназначен для рынков коммерческого рыболовства, пассажирских судов и буксиров с рабочим объемом 18.0 л и ожидаемыми уровнями мощности от 410 кВт до 599 кВт (от 550 л. с. до 803 л. с.). Двигатель JD18 будет обеспечивать мощность до 522 кВт (700 л. с.) при рейтинге M1 и до 599 кВт (803 л. с.) при рейтинге M2.
Помимо тяговых характеристик M, двигатели JD14 и JD18 будут доступны с вспомогательными параметрами переменной скорости и постоянной скорости, а также с генераторными параметрами.
Судовой двигатель JD14 или JD18 также оснащен топливной системой высокого давления с общей топливной рампой (HPCR), разработанной для оптимизации расхода жидкости и повышения экономии топлива при коммерческих перевозках в условиях сокращения маржи.
Задняя зубчатая передача обеспечивает клиентам до двух задних PTO и возможность использования вспомогательной мощности. Конструкция верхнего распредвала и гидравлические компенсаторы зазоров направлены на достижение лучшей посадки клапанов и устранение необходимости в обслуживании клапанных зазоров.
Двигатели имеют более высокий рабочий цикл* и увеличенный интервал замены жидкости до 500 часов, что позволяет судам дольше работать на воде. *По сравнению с John Deere 13.5l 6135SFM85
Судовые двигатели JD14 и JD18 будут сертифицированы по стандартам IMO Tier 2, EPA Tier 3 и EU RCD II. Они также будут совместимы с возобновляемым дизельным топливом и биодизельными смесями.
«John Deere известна своим культовым сельскохозяйственным оборудованием, и наши двигатели созданы для того, чтобы фермеры
«Оборудование, которое усердно работает в полях», — говорит Майкл Лефевр, менеджер по глобальному маркетингу и продукции.
стратегия. «Люди могут этого не осознавать, но у коммерческих рыбаков и фермеров много общего, когда дело касается их потребностей в энергии, включая тяжелые рабочие циклы, простые в обслуживании компоненты и оптимизированную экономию топлива. Используя наши промышленные двигатели в качестве прочной основы, мы гордимся тем, что представляем эти прочные решения в области энергии на судоходном рынке и предлагаем еще большую ценность нашим клиентам».
