День 142: Жан-Люк Ван Ден Хеде - 400 миль от мыса Горн.

· Иштван Копар наказан за вторжение в запретную зону южного океана

· Уку Рандмаа выгнала из воды акула

Временная шкала 14:00 UTC 20.11.2018 - Les Sables d'Olonne, Франция

Поврежденная буровая установка на яхте лидера гонки Жан-Люка Ван Ден Хеде Matmut за последнюю неделю пережил еще два южных океанических шторма, и 73-летний француз сейчас находится в пределах 400 миль от мыса Горн. Он собирается обогнуть южную оконечность Америки где-то в пятницу, и у него есть трехдневное погодное окно, чтобы проскользнуть мимо него до приближения следующей серии штормов. Он может просто успеть.

Жан-Люк Ван Ден Хеде - в надежде на сохранение хорошей погоды при обходе мыса Горн в пятницу

Жан-Люк пять раз поднимался на мачту, чтобы проверить ремонт, произведенный две недели назад на соединениях нижнего бандажа бандажа, и удовлетворен тем, что, по крайней мере, при движении по ветру мачта безопасна. Примечательно, что Matmut в последние дни набирает в среднем от 5.5 до 6.5 узлов с установленным передним парусом. Вчера он сообщил: «Моя мачта пока держится, грот спущен уже 3 дня, а у меня поставлен только стаксель, иногда частично убранный.

«Море очень сильное, такое сильное, что волна разбила верхнюю направляющую, на которой держался мой водогенератор. Каким-то чудом мне удалось поймать одну деталь и делаю ремонт с помощью автонастройки для генуи. Я справляюсь спокойно, надеюсь, через 3 или 4 дня буду на мысе Горн ».

На втором месте Марк Слэтс, сообщивший о слабом ветре и неудобном море сегодня утром, теперь достиг восточной границы зоны NO-GO в южном океане и начал спуск к югу по широтам к мысу Горн. Сегодня в 09:00 UTC его яхта Опен Маверик следом Matmut на 1,386 миль, и хотя ее скорость составила 6.3 узла против 5.5 у лидера, голландец набрал всего 87 миль за последние 7 дней. Рейки должны быть в среднем на 1 узел не более Matmut через оставшееся расстояние обратно в Ле-Сабль-д'Олон, если он надеется на победу.

3-е место на борту эстонца Уку Рандмаа Один и все - один из проигравших за последнюю неделю. Уку отстал более чем на 200 миль Matmut в то время как британская Сьюзи Гудолл (на 4-й из этих яхт Rustler 36, DHL Express) обогнал его еще на 60 миль. Рандмаа использовал более спокойные условия, чтобы нырнуть за борт, чтобы убрать ракушки со дна своей яхты, и очистил 85% наростов, когда заметил акулу, кружащую вокруг лодки. Он поспешно отступил на борт - и с тех пор не возвращался в воду!

Barnacles также были ответственны за вялую работу финской Gaia 36 Тапио Лехтинена. Астерия снова на 6 месте. В настоящее время он пытается очистить подветренный берег вокруг южной оконечности Новой Зеландии и вчера сообщил: «НАЧАЛЬНО БЛИЖАЙШЕЕ ОТ ПРИЕМЛЕНИЯ». А сегодня рано утром: «С ПЛОХОЙ СПОСОБНОСТЬЮ УКАЗАТЬ ИЗ-ЗА 2-Х МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК БЫЛО 2 ГРАФИКА 4 МОРСКОЙ КОМНАТЫ». В 09:00 UTC, Астерия все еще направлялся почти прямо на юг в штормовых ветрах в сторону от наземной угрозы, добавляя к 500 милям, потерянным к Matmut в течение последних 7 дней.

Американец / венгр Иштван Копар плывет по пассату 35 Puffin заняв 5-е место, накапливал позиции на Сьюзи Гудолл, прежде чем вчера вырезать северо-западный угол NO-GO Zone Южного океана. Первое вторжение между 03:00 и 03:20 UTC вчера, несомненно, было вызвано внезапным изменением направления ветра, но затем он сделал это снова между 06:00 и 09:00, проведя в общей сложности 3 часа 20 минут в оранжевом цвете. зона. Это привело к добавлению 6-часового 40-минутного штрафа к 24-часовому штрафу, полученному, когда Копар остановился на островах Кабо-Верде, чтобы отремонтировать свое рулевое управление и использовал свой спутниковый телефон. У Копара есть дополнительный недостаток, заключающийся в отсутствии исправного SSB-радио для приема сигнала точного времени (необходимого для астрономической навигации) или прогнозов погоды.

Другими крупными проигравшими на прошлой неделе стали австралиец Марк Синклер и россиянин Игорь Зарецкий. В отличие от Игоря, Марк явно наслаждается этим глобальным круизом настолько, что, пройдя вчера в 330 милях к югу от мыса Леувин, теперь, похоже, он направляется к своему порту приписки Аделаида, чтобы поздороваться с семьей и друзьями и воспроизвести сэра Робина Нокса. Импровизированное рандеву Джонстона 50 лет назад с кораблем Коринга, который передал его должность в Lloyds of London, предоставив первые новости о Сухайли прогресс более 2-х месяцев.

Другой маршрут Синклера, сначала в Кейптаун, чтобы встретиться с другими владельцами Lello 34, а затем совершить круиз вокруг мыса Доброй Надежды и дальше по восточному побережью в Порт-Элизабет, имел последствия. Помимо времени, потерянного лидерами флота, у австралийца катастрофически не хватает питьевой воды. Синклер сообщил вчера, что его запасы истощились до последних 37 литров, и, если в ближайшее время он не обнаружит дождя для пополнения запасов, он, вероятно, будет вынужден остановиться в Хобарте и взять свежие запасы, что переведет его в класс Чичестера.

Зарецкого вполне могут заставить сделать то же самое. Его выносливость 35 Эсмеральда По сообщениям, он покрыт ракушками и у него сломанный форштевень, закрепленный на вершине мачты временными найтовами. Это может объяснить, почему Эсмеральда сегодня плавал на скорости всего 0.4 узла и потерял еще 600 миль на Матмута вести за последнюю неделю.

Позиции на 09:00 UTC 20.11.18

НА ПЕНСИИ

Эртан Бескардес (Великобритания) Рустлер 36 Ленивая выдра
Кевин Фарбратер (Австралия) Tradewind 35 Сагарматха
Набиль Амра (PAL) Бискайский 36 Свобода II
Филипп Пеше (Франция) Рустлер 36 PRB
Антуан Кузо (Франция) Бискайский 36 Метье Интерим
Являются ли Wiig (NOR) OE32 Оллеанна 
Abhilash Tomy (IND) Suhaili реплика Турия
Грегор МакГакин (IRE) Бискайский 36 Хэнли Энерджи Эндюранс
Франческо Каппеллетти (Италия) Endurance 35 007
Лоик Лепаж (Франция) Николсон 32 Лааланд