«Там тяжело, — говорит президент NMMA, — но американцы хотят быть на воде».
В своем обращении к IBEX президент и генеральный директор NMMA Фрэнк Хугельмейер изложил, по его мнению, рыночные проблемы и возможности для индустрии прогулочного судоходства в США в 2024 году.
«Мы сталкиваемся с серьезными препятствиями на рынке», — говорит он.
Хотя Хугельмейер отмечает, что морская отрасль сталкивается со значительными политическими проблемами, он считает, что существуют и возможности.
Он говорит, что регуляторные и экономические препятствия постоянны, независимо от результатов выборов, которые состоятся в этом году, и что NMMA (Национальная ассоциация производителей морской техники) работает над тем, чтобы обеспечить устойчивый успех прогулочного судоходства, несмотря на эти препятствия.
А также посылать мысли и молитвы коллеги в морской отрасли, пострадавшие от урагана Хелен, Хюгельмейер использовал свое выступление, чтобы описать, как более высокие затраты на инвентаризацию и инфляция повлияли на продажи лодок, но будущие снижения ставок могут принести больше облегчения. Он отмечает, что недавние снижения ставок могут помочь ослабить давление на бизнес, особенно в сфере продажи лодок, сделав заимствования более дешевыми, но говорит, что восстановление продаж маловероятно, пока не будет разрешена неопределенность после выборов.
«В разгар текущего спада Федеральная резервная система снизила базовую процентную ставку на полпроцента в прошлом месяце, впервые после COVID, что стало сигналом обнадеживающего завершения нашей борьбы с инфляцией и важным элементом головоломки, который может помочь оживить продажи лодок».
Он выразил осторожный оптимизм в отношении дискреционных покупок (например, лодок), поскольку в США заработные платы начинают опережать цены, но отметил, что ожидается, что розничные продажи новых моторных лодок снизятся на 12–15 процентов из-за последствий пандемии и возросшей конкуренции за внимание и расходы потребителей.
Товары начального уровня, такие как гидроциклы и лодки для пресноводной рыбалки, остаются востребованными, и Хугельмейер видит возможность (и проблему) в превращении впервые приобретающих лодки покупателей в постоянных, более состоятельных потребителей.
«Те, кто уже на воде, используют свои лодки и продолжают тратить деньги. Это означает, что сильное желание плавать на лодках сохраняется, и американцы по-прежнему хотят быть на воде. Они покупают то, что могут себе позволить прямо сейчас, чтобы это произошло. Во многих случаях это либо личное судно, либо лодка для пресноводной рыбалки, и это два продукта начального уровня с более высоким объемом продаж, которые оставались довольно устойчивыми во время спада».
Другие отрасли, такие как производство автодомов, добились успеха в привлечении клиентов от начального уровня до более дорогих покупок, и индустрии лодок необходимо последовать их примеру.
«Я видел это своими глазами в индустрии автодомов», — продолжает он.
«Автодома вышли на рынок через аренду или небольшой прицеп, прежде чем перешли на пятое колесо, а затем на автодом. Развитие такого же пути для новых владельцев лодок и владельцев лодок начального уровня, чтобы они могли стать владельцами лодок на всю жизнь, имеет решающее значение для нашего долгосрочного успеха.
«Что касается рыночного потенциала, мы даже близко не подошли к раскрытию настоящего потенциала, поскольку в отрасли с долей разнообразия всего 16 процентов в стране с 40-процентным разнообразием у нас есть значительный потенциал для привлечения большего количества американцев в нашу отрасль, большего количества яхтсменов на наши шоу и большего количества клиентов для вас».
