Реакция отрасли на запуск ЕС знаковой морской стратегии
Филип Истхилл, генеральный секретарь Европейской ассоциации судостроения.
Европейская ассоциация судостроения (EBI) отреагировала на публикацию первой Европейской стратегии развития морской отрасли, разработанной Европейской комиссией, в которой изложены меры, направленные на поддержку морского производства, инноваций и устойчивого развития в этом секторе.
Стратегия ЕС в области морской промышленности, опубликованная 5 марта 2026 года, подчеркивает стратегическую важность морского производства и подтверждает сильные позиции Европы в технологически развитых сегментах морской промышленности, выделяя прогулочные суда и яхты, экологически чистые силовые установки и модернизацию, где европейская промышленность занимает лидирующие позиции в мире.
Данная инициатива охватывает широкий спектр морских отраслей, включая производство прогулочных судов и яхт, силовых установок, оборудования и модернизацию судов.
Европейская комиссия заявляет, что Европа «по-прежнему является мировым лидером в производстве некоторых из самых технологически совершенных типов судов… включая яхты и прогулочные суда, экологически чистые двигательные установки и передовое оборудование», и подчеркивает роль этого сектора в рамках более широкой морской промышленной базы. Кроме того, отмечается, что «подсегменты, такие как… морской туризм, обладают значительным инновационным потенциалом для повышения своей устойчивости».
EBI представляет сектор прогулочного судостроения в Европе, включая судостроительные компании, производителей оборудования, яхтенные пристани и поставщиков услуг.
Филип Истхилл, генеральный секретарь EBI, говорит: «Мы решительно приветствуем Стратегию ЕС в области морской промышленности и признание лидерства Европы в производстве прогулочных судов и яхт, а также во всей экосистеме в целом. Европейская судостроительная промышленность — это история успеха Европы, движимая инновациями, высококачественным производством, поддерживаемым тысячами малых и средних предприятий, и рабочими местами по всему континенту».
Революционные изменения в индустрии прогулочного судостроения.
«Очень приятно видеть появление первой в истории стратегии ЕС для морской отрасли, что является качественным шагом вперед для индустрии прогулочного судоходства. Стратегия ясно показывает, что Европа ценит морскую отрасль и стремится поддерживать конкурентоспособность, устойчивость и технологическое лидерство сектора прогулочного судоходства».
«EBI рассчитывает занять лидирующие позиции в ближайшие месяцы и годы по мере реализации стратегии, в том числе в рамках создаваемого в рамках стратегии Альянса промышленных морских цепочек создания стоимости ЕС».
Стратегия включает меры, направленные на поддержку инноваций, развитие цепочек поставок и доступ к финансированию в морской отрасли. В ней также упоминается инфраструктура для альтернативных видов топлива в маринах и разработка экологически чистых технологий, актуальных для прогулочного судоходства.
Кроме того, в документе упоминаются инициативы в области циркулярной экономики, связанные с прогулочными судами. В нем содержится обязательство следовать дорожной карте по утилизации отслуживших свой срок прогулочных судов, разработанной EBI совместно с Европейской комиссией, которая изучает подходы к переработке и утилизации судов по мере их выхода на пенсию. конец срока их эксплуатации.
Паромная отрасль "решительно поддерживает" эту стратегию.
Interferry, глобальная организация, представляющая интересы паромной индустрии, также решительно поддержала запуск Европейской комиссией Стратегии развития морской отрасли.
В стратегии отмечается, что морская отрасль сталкивается с ежегодными потребностями в финансировании декарбонизации флота, оцениваемыми в сумму от 2.4 до 8.5 млрд евро. Компания Interferry заявляет, что рада тому, что комиссия откликнулась на ее призывы использовать значительную часть из примерно 10 млрд евро, ежегодно поступающих от системы торговли выбросами (ETS), для поддержки внедрения экологически чистых технологий.
Йохан Роос, директор Interferry по вопросам регулирования, приветствовал направление стратегии: «Комиссия движется в правильном направлении, рекомендуя использовать средства системы торговли выбросами именно там, где они собраны: для декарбонизации морской отрасли. Однако мы должны предупредить, что финансирование должно быть в полной мере направлено на существующую отрасль и флот и не должно ограничиваться только престижными проектами без широкого воздействия».
«Мы знаем, что нам нужно сделать для декарбонизации, и нам помогает практическая поддержка, будь то в области наземного электроснабжения, электрификации или альтернативных видов топлива».
Рассматриваются нормативные аспекты.
Европейская комиссия указывает, что в рамках текущей оценки Директивы о прогулочных судах будет рассмотрена нормативно-правовая база для новых технологий двигателей и новых типов водных судов. В ходе оценки будет изучено, как существующее законодательство поддерживает технологическое развитие и экологические цели в этом секторе.
Стратегия также затрагивает роль морского туризма в более широкой морской и туристической экосистеме. Согласно документу, предстоящие Стратегия ЕС по устойчивому туризму Программа будет направлена на поддержку секторов туризма, включая водные виды спорта и прибрежный туризм, с целью содействия устойчивому росту региональной и прибрежной экономики.
