Отрасль должна адаптироваться к меняющимся потребителям по мере расширения членских клубов для владельцев лодок

Катание на лодках с членством процветает. Хотя у него были свои скептики, и некоторые ранние бизнес-модели нуждались в доработке, для растущего числа потребителей это оказывается успешным путем в катание на лодках. Об этом свидетельствуют такие компании, как Freedom Boat ClubРешительная международная экспансия в последние годы и растущее число компаний, предлагающих услуги по подписке. Клуб лодок Agapi Boat Club на своем сайте заявляет, что, по его мнению, к 2030 году количество судов, находящихся в собственности членов клуба, превзойдет количество судов, находящихся в собственности владельцев. – довольно необычное заявление. Марины также извлекают максимальную выгоду из бума, и такие компании, как британские Boatfolk и Premier, открывают клубы по членству.

Между тем, по неофициальным данным, это новое поколение пользователей, которые приходят на рынок через эти клубы. Они «на открытом воздухе», а не на лодках, и они не обязательно выросли, чтобы возиться с надувными лодками. Они максимально используют погружение в спорт через клубы по членству в лодках.

Реальность такова, что на протяжении более 40 лет существовала модель основного членства (во многом благодаря Чистая широта), а теперь это превращается в глобальную тенденцию, привлекательную для тех, кто хочет развлекаться на воде, но не готов брать на себя ответственность за владение судном.

Тенденция «делиться/иметь-пробовать» прослеживается во всех отраслях, где люди смотрят на то, как часто они используют дорогостоящий актив (например, автомобиль или лодку), и задаются вопросом, является ли владение правильным путем. Широко сообщается, что миллениалы и представители поколения Z отходят от привычки быть наркоманами обладания. Они с большей вероятностью заплатят деньги за получение опыта, а не за владение вещами. Таким образом, можно утверждать, что рынок должен принять, что со временем образ жизни меняется, поэтому необходима адаптация. И пока рынок смещается в сторону обслуживания моделей членства на лодках, возможности для клубных сайтов раскупаются.

Рост и преимущества на рынке членства в судоходстве

«Мы считаем, что есть возможность роста на многих рынках, где модель совместного доступа еще неизвестна», — говорит Артуро Гутьеррес, генеральный директор Freedom Boat Club EMEA. «Есть два способа, которыми мы растем: через клубы, управляемые компанией, а также через франчайзинг. У нас уже есть сильная сеть успешных франчайзи, которые купили права на определенных территориях для работы под Freedom Boat Club бренд и операционная модель. Мы считаем, что значительная часть нашего будущего роста будет обусловлена ​​возможностями франчайзинга».

И эти возможности франчайзинга используются быстрыми темпами. Недавно компания объявила о приобретении франчайзинговых операций и территории в Южной Флориде, добавив 13 корпоративных филиалов от Помпано-Бич до Стюарта, Флорида, с правами на расширение по всему побережью юго-восточной Флориды. 

Хотя некоторые могут опасаться роста числа участников, потенциальное сокращение потока новых владельцев не означает, что производство и техническое обслуживание не будут продолжаться. Они будут продолжаться.

Неподтвержденные данные указывают на то, что флот лодочных клубов используется гораздо больше, чем многие другие лодки в марине, поэтому эти лодки требуют обслуживания. С точки зрения марины, теоретически, арендаторы (строительство лодок, техническое обслуживание лодок, розничные торговцы и брокеры) получат больше работы от лодочных клубов. Все это в совокупности дает огромное количество положительных моментов по мере развития отрасли.

Плюс, всегда будет рынок в верхнем ценовом диапазоне, где люди не хотят делиться. Высокообеспеченные люди в основном хотят что-то, что «их».

Гутьеррес считает, что «и лодочные клубы, и владение лодками могут сосуществовать в одной экосистеме, поскольку они не поглощают друг друга. Каждая модель имеет свои преимущества и недостатки, а рынок достаточно широк, чтобы обслуживать разных потребителей».

Такие компании, как Your Boat Club (работающая в Северной Америке), рекламируют себя на том факте, что все лодки моложе 18 месяцев. Это связано с экономикой. Лодочные клубы могут купить лодку по цене ниже розничной – и использовать ее до тех пор, пока она не достигнет «сладкого момента», чтобы продать ее публично и окупить первоначальные инвестиции.

Brunswick владеет Freedom не просто так — это соответствует его бизнес-модели. И, похоже, оборот лодок очень быстрый. Это подкреплено Финансовые результаты Brunswick, которые в целом довольно оптимистичны по сравнению с показателями Freedom, "Freedom Boat Club продолжает обеспечивать устойчивый рост продаж членства и добавил еще два флагманских филиала в Дании и Великобритании«Все это при одновременном создании исключительно сильной синергии продаж по всему нашему морскому портфелю», — сказал генеральный директор Brunswick Дэвид Фоулкс. MIN в последнее время.

И, что интересно, в начале этого года Pure Latitude, работающая с MDL, продвигала свое предложение по совместному использованию лодок как изучение вариантов перед покупкой лодки. «Посмотрите, какие бренды, лодки и типы парусного спорта вам нравятся, а также расширьте свои навыки или приобретите важный опыт управления лодкой в ​​Великобритании», — предлагалось в маркетинговом послании. (Но затем было отмечено, что доступ к разнообразному флоту — включая такие бренды, как Hanse, Axopar и Oceanis — является более выгодным предложением, чем владение одной лодкой).

Преимущества клубов совместного пользования лодками – время, знания и финансы

Как отрасль, лодочные клубы предлагают множество возможностей как для новичков в управлении лодкой, так и для тех, кто возвращается в «беспроблемную» обстановку, а также для тех, кто просто не так часто пользуется своей лодкой (для кого имеет смысл стать членом лодочного клуба, а не владеть ею полностью).

Данные от ряда поставщиков акций говорят о том, что в настоящее время этими схемами пользуются люди, у которых мало времени. Лодочная акция решает такие проблемы, как время, потраченное на обслуживание и стоянку. Да, некоторые люди любят все эти дополнительные часы (например, возню), но есть много людей, которые хотят обойтись без хлопот, и именно это предлагают лодочные клубы.

К этому следует добавить, что владельцам приходится быть более разумными в вопросах охраны окружающей среды, а с ужесточением правил и ростом затрат на привлечение специалистов для обеспечения надлежащего выполнения работ экономия знаний и финансов напрямую влияет на развитие яхт-клубов.

«Рынок совместного владения переживает большой позитивный импульс в плане осведомленности потребителей о модели лодочного клуба/подписки», — говорит Гутьеррес. Он считает, что модель настолько успешна, потому что клиенты понимают ценность модели совместного пользования лодкой. Он объясняет это удобством и гибкостью.

«С ростом осведомленности потребители осознают ценность модели совместного пользования лодкой и возможности наслаждаться образом жизни на воде без обязательств, которые могут возникнуть при владении лодкой. В Freedom у нас очень разнообразная база участников: от новичков до опытных владельцев лодок, молодых специалистов, семей и пенсионеров, но единственное, что мы видим, что наши участники разделяют, — это общее чувство и признательность за удобство, гибкость и простоту в наслаждении лодкой с помощью нашей модели совместного доступа».

Вот почему пристани для яхт вступают в игру со своими собственными предложениями.

Доминик Заммит, директор по маркетингу группы Boatfolk, говорит, что после запуска в 2021 году бизнес по подписке на лодки сети пристаней для яхт Beyonder продолжает набирать обороты. «Теперь у нас есть отличный Флот моторных лодок, расположенный в трех местах расположения Boatfolk в Соленте, Дорсете и Северном Уэльсе., и наши клиенты Beyonder любят гибкость и возможность без обязательств путешествовать по нескольким местам с одним членством. Как шлюз в сообщество лодочников, Beyonder предоставляет простой и беспрепятственный вариант для тех, кто хочет начать свое путешествие на лодке, и становится все более популярным среди тех, кто ищет новые способы провести свободное время с семьей и друзьями».

Гендерное разнообразие, открытое благодаря клубам по членству на лодках

Разнообразие участия часто упоминается как побочное преимущество членских клубов на лодках, например Freedom Boat Club отмечает, что более 35 процентов из 90,000 XNUMX+ членов международного клуба — женщины. Шестьдесят два процента клиентов Гутьерреса никогда раньше не владели лодкой, а 92 процента не собираются владеть ею. «Кроме того, 40 процентов наших членов — это люди, которые никогда раньше не плавали на лодке. Эти цифры показывают, что лодочные клубы поднимают нашу отрасль, поскольку они снижают барьер для входа и привлекают больше людей к воде.

«У нас много новичков в управлении лодкой, которые ценят нашу надежную и обязательную программу обучения на воде, а также неограниченный доступ к индивидуальному обучению с нашими лицензированными капитанами во всех 1+ местах, чтобы привить уверенность за штурвалом», — говорит Гутьеррес. «У нас также много «бывалых моряков», которые уже владеют лодкой и все еще хотят наслаждаться образом жизни на воде с обязательствами и обслуживанием, которые сопутствуют владению лодкой».

Те, кто «старые руки», будут рады узнать, что флот Freedom из 5,000 лодок является репрезентативным для каждого места. «Например, в Великобритании у нас есть RIB, каютные круизеры и боурайдеры, а во Флориде у нас есть оффшорные рыболовные суда, палубные лодки и понтоны. Мы сотрудничаем со многими известными брендами в отрасли, чтобы оснастить наш флот, такими как Bayliner, Boston Whaler, Sea Ray, Quicksilver и т. д.».

Как клубы совместного пользования лодками будут способствовать внедрению электрических систем

Одним из главных преимуществ, которые, как ожидается, предложат клубы совместного пользования лодками, станет то, что электрические двигатели по-настоящему раскроют свои возможности.

Отчет Рикардо (компания стремится снизить затраты и риски при внедрении устойчивых технологий) исследовали различные альтернативные двигатели и оценили углеродный след каждого метода, прямо здесь и сейчас. Он фактически обнаружил, что из-за производственного процесса электродвигателей и низкого использования часов дизель в настоящее время является наиболее эффективным с точки зрения выбросов углерода.

Если электрическая лодка просто стоит в марине, она никогда не будет по-настоящему самостоятельной. Но там, где модели лодочных клубов имеют гораздо более широкое использование, становится гораздо более выгодным иметь электрификацию. Таким образом, лодочные клубы могут стать тем способом, с помощью которого лодки с электрическим двигателем начнут становиться значимыми на рынке.

Влияние клубов любителей лодок на окружающую среду

«Наша модель совместного доступа сокращает количество лодок на воде и напрямую снижает воздействие на окружающую среду. Мы рационализируем доступ к океану, устраняем сезонность катания на лодках и максимально используем наш флот с минимальным экологическим следом по сравнению с другими альтернативами», — говорит Гутьеррес.

«Мы предлагаем программы обучения ответственному управлению судами, включая уважение к морской жизни и прибрежным зонам. Мы также работаем в сотрудничестве с экологическими организациями, чтобы содействовать сохранению морской среды и образованию по защите морской экосистемы».

Как говорит Pure Latitude, вступление в лодочный клуб — это отличный способ узнать немного больше о типе лодки, которая подходит человеку. Изучение брендов, лодок и типов парусного спорта, а также расширение навыков или получение жизненно важного опыта в управлении лодкой может быть только хорошим делом.

Таким образом, по сути, отрасли необходимо продумать, как привлечь людей, которые не полностью преданы парусному спорту и гребле, и подумать о поставке соответствующих продуктов и услуг, чтобы помочь этим новым людям получить доступ к новому виду спорта.

На главном изображении изображена гавань Мальтийской Лагуны, где MemberBoats Club, единственный лодочный клуб Мальты, сотрудничает с Agapi Boat Club.