Промышленность продолжает обновляться: небольшие суда возвращаются на верфь Дюссельдорфа
Петрос Михелидакис (слева) наблюдает за подготовкой к чемпионату Дюссельдорфа 2025 года.
MIN крадет Петроса Михелидакиса, директора Boot Düsseldorf, от приветствия экспонентов и наблюдения за ходом выставки, чтобы услышать его мнение о текущих взлетах и падениях рынка морской индустрии.
По словам Михелидакиса, в этом году в выставке принимают участие около 200 впервые участвующих экспонентов. «Это показывает, что отрасль все еще обновляется», — говорит он. Большинство из этих новичков представляют бренды моторных лодок, за которыми следуют секторы оборудования, дайвинга и парусных лодок.
«Это просто здорово», — добавляет Михелидакис. «Это крупнейшая международная платформа, и теперь у нас около 74 процентов международных экспонентов, а остальные базируются в Германии, в boot Düsseldorf».
Еще одним достижением для него является рынок небольших лодок, который в этом году очень широко представлен на boot Düsseldorf. «У нас 20,000 XNUMX квадратных метров лодок длиной до десяти метров, включая небольшие лодки длиной четыре, пять и шесть метров», что прямо противоположно прошлогоднему выпуску выставки, где Микелидакис опасается застоя в секторе маломерных судов.
"Мы сделали кампания, и экспоненты сделали то же самое, и мы действительно думаем, что это вдохновит семьи, приезжающие в Дюссельдорф, купить свою мечту – даже если он небольшой», – говорит он.
В boot Düsseldorf нет свободных площадей, когда дело касается залов, демонстрирующих моторные лодки, оборудование и дайвинг (что и обуславливает большое количество впервые участвующих экспонентов). «Все распродано, у нас полные залы», — говорит он, но выставка «потеряла» несколько крупных игроков.
«Хотя слово «потерянные» не совсем верное — все они утверждают, что вернутся в 2026 году. Конечно, мы уважаем решения; если обстоятельства не идеальны, они не смогут участвовать в выставке. С другой стороны, у нас есть 200 новых компаний — из разных секторов».
Замедление рынка, так как многие люди не чувствуют уверенности в будущем
Но хотя он «действительно рад, что подавляющее большинство рынка демонстрирует, что они делают с производством лодок и яхт, сегмент лодок в целом замедлился с прошлого года из-за проблем, о которых мы все слышим и с которыми сталкиваемся каждый день в газетах». Он ссылается на геополитические факторы, влияющие на уверенность, такие как кризис на Украине и в других частях мира.
«Все замедлилось, потому что многие люди не уверены в своем будущем. Мы видим это повсюду — например, в автомобильном и мебельном бизнесе. Происходит много всего, поэтому экономика сейчас не в лучшем состоянии, но мы уже сталкивались с такими проблемами. Мы знаем, что она может замедлиться на определенный период времени, но рынок определенно вернется. Мы надеемся, что первые признаки его возвращения появятся в 2025 году».
Компании, которые увольняют персонал, — это «нормальная корректировка».Недавно Princess Yachts изложила свою стратегию выхода из кризиса на фоне дефицита в 45 млн фунтов стерлингов, в то время как Sunseeker (Объявил, что его рабочая сила вернется к полной численности в конце этого месяца.)
«Замедление экономики всегда сопровождается увольнениями и другими мерами по обеспечению будущего каждой компании. Это обычная процедура. Все это знают. Это происходит в автомобильной промышленности и некоторых других отраслях.
«В этот раз ситуация почти такая же, как в 2008 году, когда наступил финансовый кризис. Поэтому компаниям нужно разработать план и стратегию на будущее. Мы обязательно вернемся».
И помогая этому вернуться, Микелидакис подсчитал, что в прошлом году шоу посетило 41,000 2025 человек, которые планировали купить лодку в ближайшие пять лет. «Рынок все еще существует», — говорит он. «Но решение еще не принято. Мы надеемся, что они примут решение в XNUMX году на boot Düsseldorf».
Рынку чартеров необходимо найти баланс
По мнению Микелидакиса, одним из секторов, который в настоящее время находится в упадке, является производство судов, ориентированных на чартерный рынок.
«В прошлом году было слишком много предложений, и на чартерный рынок вышло много новых лодок, конечно, по более высоким ценам. Чартерное сообщество предпочитало иметь трех-, четырех- и пятилетние лодки, потому что они предлагались по лучшим ценам.
«Теперь мы ждем, когда рынок найдет свое равновесие. Мы уверены, что он вернется».
Волнение от новых районов Boot Düsseldorf
В то время как шоу продолжает продвигать парусный спорт на очень высоком уровне – с новой парусной площадкой, новым парусным центром и многими большими именами – Микелидакис взволнован новым миром подводного плавания, который он описывает как демонстрацию истории технологий и того, что подводные лодки будут значить для будущего. Он также рад, что в зале суперяхт вообще нет места, так как возвращаются Sunseeker и Princess, и считает, что все будут в восторге от ассортимента «красивых» моторных лодок в зале один. Также есть переделанный зал для серфинга «для молодых людей, которые приходят в бизнес водных видов спорта», который более темный и наполнен технологиями и веселыми мероприятиями.
«Экспоненты приложили столько усилий, чтобы представить себя», — заключает Михелидакис. «То, что они создают, просто фантастично, и у нас так много мировых премьер. Если люди здесь по делам, они найдут много новых людей, с которыми можно будет связаться, наладить связи и построить свой бизнес. Затем они продолжат заниматься тем, что мы все любим, став частью этого прекрасного сообщества».
