Значительный рост числа спасательных операций на каналах, поскольку основная вина лежит на незакрепленных люках
Засорение люков, проблемы с уплотнениями и затворами шлюзов стали причиной 41-процентного увеличения числа спасательных операций, проведенных River Canal Rescue (RCR) в 2024 году. Компания сообщает, что отреагировала на 171 крупный инцидент в 2024 году. Они включали затопленные, частично затонувшие или севшие на мель суда, а также спасательные работы.
Компания сообщает, что из 50 крупных инцидентов, произошедших в период с 1 июня по 31 августа 2024 года, большая часть — более 40 — произошла из-за того, что суда застряли в шлюзах и оказались под водой.
Шлюзовые заграждения являются причиной крупных инцидентов на каналах
Пороги выступают под водой, близко к верхним воротам большинства шлюзов. Если лодка движется вниз по склону в шлюзовой камере и её корма (то есть руль) зацепляется за порог, то вместе с уровнем воды опустится только нос лодки. Корма же поднимется. Затопление или опрокидывание может произойти за считанные секунды.
Лодка, идущая в гору, может также застрять носом в выступе под верхним затвором, из-за чего корма будет подниматься только вместе с уровнем воды. Если нос лодки находится слишком близко к шлюзам, то при открытии шлюзов вода может попасть в передний палубный колодец. Аналогично, протекающий шлюз или весло могут заполнить палубный колодец.
Незащищенные люки для защиты от водорослей становятся причиной крупных инцидентов на каналах
Затем были инциденты, вызванные незакрепленными или неплотно прилегающими люками для защиты от водорослей. Когда лодка движется задним ходом, вода проникает через люк и затопляет моторный отсек. Это приводит к тому, что задняя часть лодки опускается ниже уровня воды, и как только это происходит, вода начинает проникать через люк, вызывая затопление лодки. Аналогично, если уплотнение вокруг люка повреждено, произойдет то же самое – при движении задним ходом вода будет проникать в моторный отсек.
Помимо крупных инцидентов, RCR ответил на 3,485 общих вызовов (на четыре процента больше, чем в предыдущем году). Вызовы в основном касались проблем с электрикой, топливом и двигателем, включая разряженные аккумуляторы, перегрев и отказы коробки передач. 567 вызовов были повторными визитами, требующими дополнительной работы.
Недавно компания объявила о расширении спектра услуг, чтобы предложить владельцам лодок, пристаням для яхт и персоналу верфей специализированные двухдневные курсы по обслуживанию лодок и двигателейНа занятиях будут рассмотрены важнейшие навыки, включая уход за дизельным двигателем, двигательными установками и устранение неисправностей в электрике.
Тем временем управляющий директор Стефани Хортон (на фото) говорит, что ее служба Canal Contracting организовала 521 визит для выполнения различных работ, включая установку сантехники и электрики, замену коробок передач, инверторов, солнечных батарей и общее обслуживание двигателей.
Дочерняя компания RCR, Key Diesels (которая поставляет и устанавливает новые и отремонтированные двигатели по всей стране), продал 45 новых и подержанных двигателей напрямую клиентам — на 200% больше, чем в предыдущем году. Он также работал с 18 двигателями клиентов и отремонтировал/предоставил 21 коробку передач.
«Всегда разумно тщательно проверить лодку перед круизом и взять с собой запасные части», — говорит Хортон. «Некоторая подготовка может иметь большое значение для успеха вашего путешествия и может помешать вам стать одним из наших статистик. Мы также всегда готовы ответить на любые вопросы и дать совет, просто свяжитесь с нами».
