Растущая угроза со стороны лодок, не прошедших срок

«Нам нужно сократить расходы на утилизацию лодок с окончанием срока службы», - предупреждает эксперт по утилизации лодок Люк Эдни, - пока не стало слишком поздно.

Лодки по окончании использования - серьезная проблема для Великобритании.. Процесс утилизации по окончании срока службы связан с двумя основными расходами, которые лодочные молоты активно пытаются снизить. Это утилизация отходов материала корпуса и транспортные расходы.

Транспортные расходы

В настоящее время с нашей базы в Госпорте мы организовываем утилизацию лодок из Великобритании, Ирландии и континентальной Европы. Часто это означает, что лодка отправляется нам на слом. Транспортным компаниям, занимающимся судоходством, все равно, будет ли лодка в первозданном виде и выскочит ли она прямо из формы, или закончится использование. Они по-прежнему берут ту же цену.

Судоходные компании должны передать эти расходы последнему владельцу лодки, чтобы мы могли забрать лодку и утилизировать ее. Мы понимаем, что эту стоимость можно было бы снизить, если бы могла быть создана сеть автоматических станций. Вместо того, чтобы сидеть сложа руки и ждать, пока это произойдет, мы берем быка за рога, чтобы попытаться вырастить его сами.

Имея разбросанные по всей стране верфи, готовые принять лодки, мы можем собирать лодки гораздо дешевле, а это означает, что владельцы могут быть более склонны платить за ответственную утилизацию.

Без сомнения, наступит 2030 год, прежде чем правительство поймет, что огромные волны из 660,000 XNUMX зарегистрированных лодок (по данным британского морского пехотинца) в Великобритании уже вышли из плавучести.

удаление отходов

Более сложная проблема, которую необходимо решить, - это стоимость утилизации отходов, поскольку в настоящее время нет рынка для бывшего в употреблении стекловолокна. Даже если люди попытаются переплавить лодки из армированного волокном пластика (FRP) для повторного использования, когда новые катушки будут такими дешевыми, почему промышленность выберет старые?

В Boatbreakers мы стараемся поддерживать или, по крайней мере, разговаривать с каждым, у кого есть идеи по переработке стеклопластика из старых лодок.

Декоративная интерьерная плитка из отходов FRP

Студенты экспериментируют с использованием отходов FRP в своих исследованиях. Два студента, обучающихся в Лондоне, один - архитектуры, другой - дизайна, исследовали использование наших отходов FRP для изготовления плитки. В этом году декоративная плитка для интерьера будет представлена ​​на выставке дизайна в Милане.

Мы хотели бы попробовать воспроизвести то, что происходит с РИМТА (Ассоциация морских торговцев Род-Айленда) в США. Он пытается заставить цементную промышленность использовать отходы, чтобы они не попадали на свалки. На данный момент самым большим препятствием является обеспечение работы логистики. Исследование проводится в Род-Айленде, и ближайшая цементная фирма, желающая принять участие, находится в глубине материка. Здесь, в Великобритании, это не будет большой проблемой.

FRP можно было сжигать в мусоросжигательных печах в качестве топлива. Но для того, чтобы это работало, должен был быть постоянный поток корпусов. Прямо сейчас нет той сети, которая могла бы их предоставлять (или оплачивать).

Некоторым компаниям нравится вешать секции лодок на стены, и мы слышали, что есть компания, использующая секции лодок для создания мебели.

Люди часто говорят, что потопить лодку, чтобы превратить ее в искусственный риф, - это жизнеспособное решение. Однако в отчете AQASS ООН четко указано, что затонувшие лодки по-прежнему подвержены влиянию приливов и могут стать разрушительными для экосистемы. В тропических водах они могут разрушать кораллы, а здесь, в Великобритании, могут быть уничтожены жизненно важные участки морской травы. Кроме того, через некоторое время они разрушаются и выделяют вредные микропластики. Забить лодку из стеклопластика - не зеленое решение.

Поскольку возможные решения для отходов FRP начинают развиваться, и если наша сеть в Великобритании будет продолжать расти, транспортные расходы резко упадут. Стоимость утилизации лодок в Великобритании может исчисляться сотнями фунтов, а не тысячами. Что в свою очередь, мы надеемся, приведет к гораздо меньшему количеству отказов от судов и меньшему бельму на глазу по всей Великобритании.

Завтра, в нашей заключительной части, Люк, менеджер по коммуникациям в Лодочные лодки, обсуждает, кто передает проблему.