Жан-Люк Ван Ден Хеде столкнулся с новой бурей.

• На этой неделе Марк Слэтс сократил отставание от лидера гонки на 500 миль.
• Уку Рандмаа и Тапио Лехтинен ныряют, чтобы очистить ракушки.
• У Марка Синклера не хватает воды.

Дата на 12:00 UTC 13.11.2018 - Les Sables d'Olonne, Франция.

73-летний ветеран сейчас находится в пределах 1,300 миль от Рога, развивая скорость 5.3 узла, «исправив» повреждение своей мачты, поднявшись наверх и закрепив нижний кожух, крепящийся к кронштейну распределителя выше. Жан-Люку Ван Ден Хеде, возможно, придется пройти через мыс Горн. Боевой французский лидер ухаживает за поврежденной мачтой на своем Rustler 36 Matmut после того, как неделю назад яхта попала в шторм, у него есть перспектива, что в эти выходные над ним перевернется еще один истребитель Южного океана, а затем еще два при обходе печально известного мыса.

В прошлую пятницу в радиопередаче через ворота Хэма Ван Ден Хеде рассказал о своем нокдауне, который, как теперь выясняется, был гораздо более серьезным ударом из конца в конец. Объясняя свое решение продолжить гонку, а не отправиться в Вальпарисо, Чили, для ремонта, Жан-Люк сказал:

«У меня было достаточно времени, чтобы подумать о своей ситуации за эти четыре дня спасения от шторма (220 миль к северу потеряно)». Моя мачта сейчас очень ненадежна из-за моего опрокидывания. Если я перестану делать ремонт, он будет временным. Чтобы Матмут продолжил плавание, ему нужно будет более или менее сменить мачту. Поэтому я решил, чтобы спасти свою душу (Диксит Муатессье), продолжить свой маршрут без остановок и направиться к Ле-Сабль-д'Олон ».

«Как только море позволит, я заберусь на мачту, чтобы как можно лучше закрепить ее с помощью того, что я могу использовать на борту. Если меня сбросят с мачты, у меня, как и у всех участников, есть буровая установка, которая позволит мне добраться до порта. Я больше не в гоночном режиме, а в безопасном режиме. Это не первый раз, когда я пытаюсь привезти домой поврежденную лодку. И если чудом я доберусь до Les Sables d'Olonne, меня не волнует рейтинг, по крайней мере, я попробую. Скрещиваю пальцы и благодарю всех, кто помогает мне в этом приключении ».

Во время последующего вызова службы безопасности в штаб-квартиру гонок в Ле-Сабль-д'Олон вчера Жан-Люк еще более подробно объяснил, что произошло. Дон Макинтайр. «Его не сбили с ног, как мы сначала заметили, а забили камнями. Он уже приготовился к худшему, прикрутив доски пола, надежно уложив незакрепленные предметы и закрыв люк трап. Он был на своей койке, и его тактика шторма заключалась в том, чтобы позволить лодке свободно плыть по ветру с установленным передним парусом площадью 6 квадратных метров и без поворотов за кормой, управляемой его саморегулирующимся флюгером Hydrovane. Внезапно лодка была подхвачена огромной волной и поплыла вниз по переднему краю, носы вонзились, и лодка перекатилась на бок. Жан-Люк говорит, что его выбросили из койки и прикончили на потолке в окружении всевозможного снаряжения. В кабину попала вода и все перебросило. Это был полный беспорядок, и неделю спустя он все еще что-то ищет ».

«Вопрос о том, как бежать перед сильными штормами, обсуждается моряками всего мира, и моряки GGR внимательно следят за тем, что они делают», - отмечает Дон Макинтайр. «Некоторые считают, что буксировка варпов лучше всего, другие считают, что верблюды лучше, а некоторые думают, что решение проблемы - лежать в воздухе. Многие верят, что бег перед бурей без всяких предметов рискует попасть в нокдаун или, что еще хуже, попасть в столб. Опыт JLVDH, безусловно, возобновит дискуссию. Робин Нокс-Джонстон обнаружил, что его двойник Сухайли лучше всего ведет себя при буксировке варпов. Бернар Муатессье, напротив, просто позволил своему большому Джошуа свободно бежать перед бурей ».

С тех пор компания JL VDH поднималась на мачту четыре раза, чтобы осмотреть повреждения и провести ремонт. Повреждение сосредоточено вокруг болтов, крепящих упоры нижних вантов к мачте сразу под нижним кронштейном распределителя. Он взобрался на вторые распределители, чтобы проверить, нет ли там повреждений, и, к счастью, не нашел ни одного. Ему удалось затянуть нижний такелаж, и теперь он уверен, что он безопасен при ветре позади балки. Его забота - когда ветер вперед луч. Он говорит, что не может позволить лодке хлопать по волнам и должен будет отталкиваться, чтобы спасти мачту от дальнейшего повреждения.

Ожидается, что приближающийся шторм принесет северо-западные ветры, которые позволят Жан-Люку бежать вместе с ветром и волнами.

Между тем, второе место Марк Слэтс парусный спорт Rustler 36 Опен Маверик за последнюю неделю оторвался от лидерства Ван Ден Хиде более чем на 500 миль и теперь находится в пределах 1,500 миль от лидера. Рейки должны быть в среднем на 1 узел не более Matmut оставшееся расстояние, чтобы выйти вперед на финише. Сегодня, в 08:00 UTC, Офен Маверик в среднем 5.7 узлов против Матмута 5.3 узлов.

Вернувшись в средний состав флота, оба заняли 3-е место из Эстонии. Уку Рандмаа на другом Rustler 36, Один и всеи Финляндии Тапио Лехтинен на борту Gaia 36 Астерия еще на 6-м месте оба использовали необычно спокойные условия, чтобы нырнуть за борт и убрать нашествие ракушек, которые замедляли скорость их яхт. Для Рандмаа необходимость погрузиться в условия, близкие к заморозкам, пришла из-за 4-го места. Сьюзи Гудолл плавание на британском входе ДХЛ Старлайт сокращает разрыв. Для Лехтинена стимул - поймать американца / венгрца, занявшего 6-е место. Иштван Копар который, совершив кругосветное плавание, все еще изо всех сил пытается наладить эффективную работу своего саморегулирующегося флюгера.

В тылу флота австралийский Марк Синклер парусный спорт Lello 34 Кокосовое масло, прошел где француз Лоик Лепаж затопил его яхту Лааланд три недели назад. У него на борту осталось всего 45 литров воды, и он думает, что ему, возможно, придется остановиться в Хобарте, что переведет его в класс Чичестера. русский Игорь Зарецкий пытается вырваться из очередного затишья, сделав сегодня всего на 0.5 узла раньше срока. В послании своей команде Игорь, у которого Endurance 35 Эсмеральда также усеян ракушками, оптимистично говорит:

«Я еду в Тасманию. У меня был план бросить якорь возле острова Святого Павла, чтобы попытаться очистить ракушки, но мне запретили это делать. (Район является охраняемым природным заповедником). На очистку всех этих отложений уйдет неделя ».

«Прямо сейчас у меня 2-метровая волна, почти без ветра, дрейфующая на северо-восток, ожидая, что система высокого давления пройдет надо мной».

«Солнца не было, поэтому несколько дней я не лечу секстантом. Еще у меня есть куча мусора в углу камбуза, которую я должен вернуть в Ле-Сабль-д'Олон. Понятия не имею, где его хранить. А пока я просто сортирую и пакую мусор на месте ».

«Вчера получил печальные новости о том, что у Жан-Люка повреждена мачта. Это может случиться с любым из нас в любое время. Я убежал на север от бури. Если бы я остался на юге, я мог бы продвинуться дальше по курсу, чем сейчас. С тех пор у меня не было ветра.

«Теперь экспериментирую с советами по борьбе с ракушками. Я натянул веревку от носа до кормы под лодкой и ждал, чтобы увидеть эффект. Не так далеко. Веревка просто скользит по этим ракушкам ... Может, мне стоит использовать стальной трос, я не знаю ».

«На данный момент ситуация несколько удручающая. Но я займусь домашними делами, шитьем и так далее. Приходится постоянно проделывать много работы с канатом из-за ходового такелажа, потертостей и износа ».

«Я надеюсь, что высота скоро пройдет, и я смогу доплыть до 40S».

Позиции на 12:00 UTC 13.11.18

НА ПЕНСИИ

Эртан Бескардес (Великобритания) Рустлер 36 Ленивая выдра
Кевин Фарбратер (Австралия) Tradewind 35 Сагарматха
Набиль Амра (PAL) Бискайский 36 Свобода II
Филипп Пеше (Франция) Рустлер 36 PRB
Антуан Кузо (Франция) Бискайский 36 Метье Интерим
Являются ли Wiig (NOR) OE32 Оллеанна 
Abhilash Tomy (IND) Suhaili реплика Турия
Грегор МакГакин (IRE) Бискайский 36 Хэнли Энерджи Эндюранс
Франческо Каппеллетти (Италия) Endurance 35 007
Лоик Лепаж (Франция) Николсон 32 Лааланд