Взрывы газа на сухогрузе

13 января в 1447 г. Нортрейдер, стоящий на якоре у Плимута с грузом необработанного золы мусоросжигательного завода (U-IBA), претерпел 2 взрыва в быстрой последовательности.

Первый взрыв произошел в баке магазина, второй - в грузовом отсеке. Главный инженер, находившийся в то время в баковом складе, получил ожоги второй степени, на восстановление которых потребовалось 4 месяца. Судну были нанесены значительные повреждения, в результате чего оно не использовалось более чем на 3 месяца.

Уроки безопасности
• Морская перевозка груза, который не был включен в график разрешенных грузов Международного кодекса морских навалочных грузов (IMSBC).

• Непроведение соответствующих испытаний, которые могли бы определить склонность груза, U-IBA, выделять водород во влажном состоянии.

• Несоответствие и несоответствие Теста № 5 Организации Объединенных Наций для обнаружения легковоспламеняющихся газов из неоднородного материала.

Рекомендации
MAIB дал рекомендации по безопасности:

• Агентство морской и береговой охраны и Агентство по окружающей среде (2017/153) для совместной работы по определению надежных методов и протоколов для проверки негомогенных навалочных грузов на свойство выделяющихся горючих газов во влажном состоянии.

• Агентство морской и береговой охраны (2017/154) для обновления Правил торгового мореплавания (перевозки грузов) 1999 г. с соответствующими ссылками на Кодекс IMSBC.

• Hudig & Veder BV (2017/155) для пересмотра своих операционных процедур, чтобы убедиться, что требование о применении положений Кодекса IMSBC ко всем грузам является четким.

• NTO Shipping GmbH & Co.KG (2017/156) для пересмотра своей системы управления безопасностью, чтобы убедиться в том, что требование о применении положений Кодекса IMSBC ко всем грузам является ясным.

Связанная публикация
A флаер безопасности судоходной отрасли, выделив ряд уроков по безопасности, которые были сделаны для этого отчета.