MAIB сообщает, что несоблюдение правил безопасности привело к гибели экипажа парусного судна у острова Уайт
Отделение по расследованию морских происшествий (MAIB) опубликовало официальный отчет о расследовании смертельного несчастного случая, в результате которого ушла из жизни 43-летняя члена экипажа Элизабет Вуд у берегов острова Уайт.
Инцидент произошел 1 октября 2022 года, когда Вуд упал за борт килевой лодки класса Sonar Фонда Эндрю Касселла. Безногий, во время гонки, организованной яхт-клубом Cowes Corinthian.
Вуд быстро скончалась от погружения в холодную воду, несмотря на то, что на ней был правильно подобранный спасательный жилет и соответствующая одежда. Ее товарищи по команде не смогли вытащить ее из воды, и примерно через 15 минут на место прибыли команды с трех других лодок, чтобы помочь ее вытащить. Она была без сознания, когда пришла в себя, и, несмотря на усилия аварийно-спасательных служб, ее не удалось реанимировать.
В отчете MAIB указаны несколько критических проблем безопасности. Хотя Вуд была должным образом экипирована, она не смогла помочь в собственном восстановлении. Расследование показало, что у Фонда Эндрю Касселла не было эффективного метода восстановления для таких инцидентов. Оценки рисков были неполными, спасательные шлюпки не были развернуты, а у экипажа не было достаточной подготовки для спасения человека за бортом.
Фонд Эндрю Касселла, который позволяет морякам-инвалидам участвовать в гонках наравне с членами экипажа без инвалидности в инклюзивной среде, обнаружил недостаточные протоколы безопасности для извлечения человека из воды.
Главный инспектор MAIB Эндрю Молл OBE комментирует: «Любая деятельность на лодке сопряжена с риском падения человека в воду. Важно, чтобы шкиперы и организаторы мероприятий проводили соответствующую оценку, чтобы определить уровень помощи, которая может потребоваться, например, оборудование, персонал или вспомогательные суда, чтобы обеспечить своевременное извлечение человека из воды. Кроме того, экипажи судов должны иметь опыт извлечения людей из воды и быть знакомыми со своим спасательным оборудованием.
«Не каждое мероприятие или выход требуют специального оборудования, но оно может быть необходимым, особенно при плавании с людьми, чья способность помогать себе в восстановлении может быть ограничена. Все шкиперы должны продумать, как они и их команда будут своевременно извлекать из воды человека без сознания, и убедиться, что они и их команда тщательно отрепетированы для такого мероприятия».
В отчете даны две ключевые рекомендации по безопасности. Во-первых, Агентство морской береговой охраны (MCA) должно пересмотреть определение «прогулочного судна», чтобы исключить суда, эксплуатируемые благотворительными организациями или организациями, перевозящими уязвимых пассажиров. Во-вторых, местным властям рекомендуется проверять и контролировать благотворительную деятельность на воде в пределах их юрисдикций.
MIN регулярно сообщает о выводах MAIB о морских авариях. Более подробная информация о Безногий аварии доступны для чтения и скачивания онлайн.
