Компания Finnboat сообщает о перспективах развития отрасли в 2025 году, отмечая «переломный момент».
Изображение предоставлено Юсси Эвинсало
Согласно данным национальной отраслевой торговой ассоциации финской судостроительной промышленности Finnboat, осторожность потребителей и более медленное, чем ожидалось, восстановление экономики продолжали оказывать давление на продажи финской судостроительной отрасли в 2025 году. Однако расширение зарегистрированного флота, активная деятельность на рынке подержанных лодок и улучшение показателей оптовых поставок свидетельствуют о начале стабилизации ситуации и постепенном возвращении к уверенности.
Барометр делового цикла в этом секторе также указывает на осторожный оптимизм в отношении 2026 года.
Количество зарегистрированных автомобилей снизилось, но автопарк немного увеличился.
В 2025 году количество новых зарегистрированных лодок в Финляндии резко сократилось, однако общий реестр увеличился почти на 3,000 единиц за счет реализации старых судов.
IВ 2025 году регистрация новых лодок сократилась на 23 процента по сравнению с предыдущим годом.Тем не менее, финский реестр лодок рос по мере распродажи старых моделей прошлых лет: к концу года в реестре насчитывалось почти на 3,000 судов больше, чем годом ранее.
Тем не менее, общий прирост числа зарегистрированных водных транспортных средств остался скромным и составил чуть более одного процента. Продолжающаяся активная торговля подержанными лодками – рост на целых 12 процентов – также демонстрирует неизменную популярность водных видов спорта.
Согласно последнему отчету Finnboat, статистика оптовых поставок маломерных судов и лодок с подвесными моторами, по данным компаний-членов организации, выросла за первые три квартала 2025 года как на внутреннем рынке, так и на экспорте.
Объем оптовых поставок подвесных моторов составил 6 819 единиц, что представляет собой рост примерно на 14 процентов.
В финский судовой реестр входят все суда длиной более 5.5 метров или оснащенные двигателем мощностью более 15 кВт (20 л.с.).
Яркко Паюсало, генеральный директор Финской федерации морской промышленности Finnboat, говорит: «2025 год по-прежнему был непростым для судостроительной отрасли, но статистика показывает осторожный сдвиг в лучшую сторону. Опрос, проведенный среди членов Finnboat, также прогнозирует некоторое улучшение ситуации. Несмотря на турбулентность в мировой политике, активность на нескольких ключевых экспортных рынках растет, и по мере реализации складских запасов ситуация для производителей также несколько улучшилась».
Хельсинкская международная выставка лодок укрепляет доверие.
Финские яхтсмены дали старт сезону 2026 года на Хельсинкской международной выставке лодок Vene 26 Båt. На выставке был представлен широкий ассортимент продукции для лодок, рыбалки и водных видов спорта, было выставлено 400 лодок, а количество посетителей достигло рекордного уровня.Мероприятие проходило с 6 по 15 февраля 2026 года в выставочном и конференц-центре Хельсинки.
По словам Паюсало, Хельсинкская выставка лодок — чрезвычайно важное событие для отрасли в сфере продаж и маркетинга, знаменующее открытие сезона продаж. В этом году выставка отразила растущий международный авторитет мероприятия.
«Хельсинкская международная выставка лодок — впечатляющее событие, заслуживающее высокой оценки и от иностранных посетителей. Многих искренне удивляет обширный и разнообразный ассортимент представленных моделей. Vene 26 Båt — вторая по величине в Европе выставка лодок в закрытом помещении после выставки Boot Düsseldorf. Многие лодки, кстати, едут на выставку прямо из Дюссельдорфа в Хельсинки. Легко гордиться финской судостроительной промышленностью, которая, несмотря на сложную экономическую ситуацию, демонстрирует уверенность в будущем и стремится широко представить свою новую продукцию на выставке. Хотя финская судостроительная промышленность составляет основу выставки, именно международные производители лодок и морского оборудования придают мероприятию отчетливо международный характер», — говорит Паюсало.
Компания Nord Star приняла участие в выставке с двумя большими крейсерами, один из которых представлял собой роскошную яхту длиной 49 футов. Яхты Nord Star строятся в Кокколе. Генеральный директор верфи Симон Линдквист говорит: «Мы установили важные контакты, которые будут продолжены после выставки и переросли в бизнес. Яхты вызвали большой интерес у посетителей, и тысячи людей поднялись на борт. У нас были и иностранные гости, в основном из Эстонии. Многие задавали вопросы и были удивлены, узнав, что яхты строятся в Финляндии. Около 10 процентов годовой продукции продается на финском рынке, а остальная часть экспортируется».
Около 87 процентов новых моторных лодок, проданных в Финляндии, имеют максимальную длину семь метров. В прошлом году было зарегистрировано 1,387 новых моторных лодок длиной до семи метров, по сравнению с 48 лодками длиной более десяти метров и 18 лодками длиной более 12 метров. По данным компании Pajusalo, осторожность потребителей и низкая покупательная способность особенно заметны в продажах этого наиболее популярного сегмента – небольших моторных лодок с подвесными моторами, – но восстановление покупательной способности уже начало улучшать ситуацию.
«Катание на лодках занимает важное место в сердцах энтузиастов, но в трудные времена это одна из первых областей, где люди сокращают расходы. Темпы восстановления спроса на лодки, как и на все товары длительного пользования, теперь будут зависеть от уверенности потребителей в глобальной политической ситуации и в своих собственных финансах. Покупательная способность в Финляндии и соседних странах улучшилась второй год подряд, но восстановление доверия происходит медленнее, чем ожидалось, особенно в Финляндии», — говорит Паюсало.
В Финляндии в судостроительной отрасли занято около 3,500 человек, а совокупный оборот компаний-членов Finnboat, по предварительной оценке, составил приблизительно 800 миллионов евро, что соответствует показателям последних лет.
Зарегистрированный флот водных транспортных средств растет по мере распродажи старого парка.
В 2025 году было зарегистрировано 2,021 новое водное транспортное средство различных типов (2,631 в 2024 году), что на 23 процента меньше по сравнению с предыдущим годом.
Было зарегистрировано 1,594 моторных лодки (1,895 в 2024 году), 26 жестких надувных лодок (31 в 2024 году) и 353 гидроцикла (653 в 2024 году). В число впервые зарегистрированных новых лодок вошли лодки, произведенные в текущем году и в два предыдущих года.
Несмотря на это, в 2025 году зарегистрированный флот увеличился на 2,927 единиц. Разница по сравнению с первоначальными регистрациями была обусловлена распродажей устаревшего парка, особенно моторных лодок и гидроциклов.
Для моторных лодок разрыв составил целых 730 единиц, а для гидроциклов — 195 единиц.
Отечественные бренды лидируют по количеству регистраций
В десятке лидеров по количеству первых зарегистрированных моторных лодок доминировали отечественные марки. Buster остался на первом месте (333 зарегистрированные лодки). Silver поднялся на второе место (170), Suvi — на третье (153), а Faster — на четвертое (143).
В числе лидеров общего рейтинга по количеству зарегистрированных экземпляров всех типов водных транспортных средств также оказалась марка гидроциклов Sea-Doo (279 единиц).
Всего было зарегистрировано 17 новых парусных яхт – столько же, сколько и в два предыдущих года. Наиболее популярными марками оказались французская Beneteau (4) и немецкая Hanse (4). Также были зарегистрированы отдельные яхты марок Dehler, Excess, Lagoon, Neo Yachts и X-Yachts.
Помимо парусных лодок заводской постройки, были зарегистрированы четыре лодки, построенные самостоятельно.
В то же время торговля подержанными лодками продолжала демонстрировать значительно более высокий уровень, чем до пандемии. Согласно данным реестра лодок, который ведет Финское транспортно-коммуникационное агентство Traficom, было зарегистрировано в общей сложности 26 323 случая смены владельца, что соответствует росту продаж подержанных лодок на 12%. Лодки меняли владельцев на 20 процентов активнее, чем в пиковый 2019 год до пандемии.
«Лодки относятся к числу самых долговечных потребительских товаров в мире, а это значит, что за время своей эксплуатации они часто меняют владельцев несколько раз. Долговечный продукт также экологичен, особенно если он модернизирован с использованием современных технологий, которые оказывают меньшее воздействие на окружающую среду», — отмечает Паюсало.
