Expedition Zero запускает первую «экологичную» экспедицию через Северо-Западный проход
Всего через месяц после запуска в Дюссельдорфе стартап по приключенческому парусному спорту Expedition Zero обнародовал планы первой экспедиции через Северо-Западный проход.
Стремясь «переосмыслить парусную индустрию путем разработки и аренды коммерческих приключенческих яхт с наименьшим воздействием на окружающую среду», Expedition Zero является пионером перемен, переработка заброшенных яхт и создание нового класса экспедиционных судов использование инновационных, малоударных, полностью перерабатываемых материалов для корпусов и интерьеров, заменяющих синтетические волокна, такие как стекловолокно.
Запланировано на август 2026 года в партнерстве со своим первым клиентом, компанией, занимающейся приключенческим парусным спортом. волнистый парусЦелью путешествия является установление нового стандарта экологически безопасного приключенческого плавания путем прохождения одного из самых легендарных и сложных морских маршрутов на планете.
Проход простирается от Атлантического океана до Тихого океана через Канадский Арктический архипелаг, предлагая заглянуть в мир впечатляющих льдин, нетронутых арктических ландшафтов и неизведанных вод.
Путешествие, которое начнется в Нууке (Гренландия) и завершится в Номе (Аляска), охватит более 900 миль самых грозных вод Арктики.
Expedition Zero заявляет, что 72-футовая экспедиционная яхта для путешествия будет переработана с использованием малоударных, полностью перерабатываемых материалов. В сочетании с новейшими технологиями электродвижения и полностью питаемой солнцем, морем и ветром, эта яхта предназначена для плавания по Арктике с нулевым использованием ископаемого топлива.
«Реакция морской индустрии на наш запуск была феноменальной, что подтвердило нашу веру в то, что возможно совместить захватывающие приключения с минимальным воздействием на окружающую среду», — говорит генеральный директор Expedition Zero Эндрю Коуэн. «Нет лучшего полигона для нашей первой яхты, чем легендарный Северо-Западный проход — первозданная среда, которая требует уважения и минимального воздействия со стороны тех, кто по ней пересекает. Это приключенческий парусный спорт в его самом ответственном и инновационном исполнении».
Несмотря на свой устойчивый имидж, коммерческое мореплавание сталкивается с серьезными экологическими проблемами. Десятидневное морское приключение может потреблять до 200 литров дизельного топлива и производить более одной тонны выбросов углекислого газа – эквивалент следа небольшого автомобиля за год. В отрасли также имеется ограниченное количество решения по окончании срока службы яхт, только в Европе насчитывается около 24,000 XNUMX брошенных яхт. Таким образом, Expedition Zero стремится изменить коммерческое приключенческое плавание.
Стартап возглавляют бывший член совета директоров Unilever Эндрю Коуэн и профессиональный моряк Джим Доби. Он был разработан в сотрудничестве с Innovation Yachts, лидером в области проектирования и строительства экологических яхт и обладателем престижной награды Ocean Tribute на выставке Boot Düsseldorf в 2023 году.
Соучредитель Wavysail Дэвид Иммельман, опытный шкипер с более чем 500,000 XNUMX яхтами.
миль опыта океанского плавания, говорит: «Мы очень рады стать стартовым партнером Expedition Zero, что отражает нашу общую приверженность целенаправленному приключенческому плаванию. Это путешествие по Северо-Западному проходу представляет собой вершину парусного спорта с минимальными воздействиями и приключениями».
Количество мест для первой экспедиции ограничено, но есть возможность присоединиться к подготовительным экспедициям в Норвегию, Шпицберген, Исландию и Гренландию в 2024 и 2025 годах. В стартапе заявляют, что в каждую экспедицию включено комплексное обучение и специальное снаряжение.
Новости Северо-Западного прохода
Северо-Западный проход издавна привлекал самых отважных и предприимчивых мореплавателей. Но в октябре 2022 года франко-швейцарский моряк Иван Бурньон предстал перед парижским судом на фоне заявлений о том, что он обманывал и преувеличивал во время своего рекордного одиночного плавания по легендарному маршруту.
Иск вращался вокруг спора по поводу документального фильма, в котором утверждалось, что искатель приключений на самом деле провел много ночей в отеле в канадской Арктике, получал помощь от других моряков и даже был буксирован моторной лодкой во время своего «рекордного» перехода.
