Дистрибьютор оборудования Vetus рассказывает об обновлении продукта и маркетинге влияния
Отпраздновав в прошлом году свое 60-летие, голландский дистрибьютор оборудования Vetus утверждает, что стимулирует рост за счет обновления продукции и применения более динамичной стратегии в маркетинге морской продукции.
Приобретена японским производителем двигателей Yanmar в 2013 году. Vetus Недавно компания переехала в просторную, специально построенную штаб-квартиру в Нидерландах, где планирует инвестировать в большее количество внутренних инноваций. В основном разработано собственными силами, Vetus производит судовые системы, включая кормовые редукторы, топливные, выхлопные, сточные, подруливающие, рулевые и якорные системы, а также дизельные и электрические двигатели.
Как говорит директор по маркетингу Сандер Гесинк, «людям нравится идея удобства
универсальный магазин, как Vetus".
В свой 60-й год компания расширила партнерские отношения и оставила свой след на 37-й Кубок Америки (АС), где Vetus сотрудничали с партнером мероприятия Cupra и производителем алюминиевых лодок BravaBoats, чтобы создать парусную версию автомобиля Cupra Terramar. Уникальный проект создал плавающее транспортное средство CupraTerramar America's Cup, которое использовалось для направления яхт AC75 к гоночной трассе во время финального матча Louis Vuitton Cup, а также в качестве точки доступа для проведения интервью и размещения стримеров и инфлюенсеров, которые снимали контент во время AC.
Маркетинг влияния в морской индустрии
В последнее время Vetus сотрудничал с влиятельными лицами социальных сетей в морской сфере, включая SV Delos, MJ Sailing, Odd Life Crafting и Sailing Zatara. Обсуждая выбор влиятельных лиц и стратегию, лежащую в основе его программы влияния, Гесинк размышляет о том, что партнерство с единомышленниками — это ценный способ охватить аудиторию парусного спорта и информировать больше существующих и новых клиентов о Vetus решений.
Он объясняет: «Реальные кадры и отзывы обеспечивают другой уровень осведомленности, по сравнению с другими маркетинговыми каналами. Наши нынешние партнеры — одни из самых известных парусных пар и семей. Они прошли тысячи миль в самых авантюрных регионах мира. Кто лучше докажет надежность, функциональность и универсальность широкого спектра Vetus системы и продукты?
«Мы верим в пользовательский контент, содержащий реальные истории и реальные инсталляции, не только от известных инфлюенсеров, но и от дилеров и владельцев лодок. Этот тип контента заслуживает доверия настолько, насколько это вообще возможно».
Потребность в электроэнергии
Эволюция VetusПортфель из 4,000 продуктов формируется на основе спроса клиентов. «Сегодня мы слышим от наших клиентов, что они хотят, чтобы катание на лодках было более комфортным и менее вредным для окружающей среды. Лодочники также хотят иметь связанные, интегрированные решения, которые позволят им максимально использовать время на воде и снять стресс от катания на лодке», — говорит он.
Поскольку владельцы лодок пытаются минимизировать свой углеродный след, электрификация оказалась все более интересной и перспективной областью для компании и ее ассортимента продукции. «Мы ответили на спрос на компактные, полные, легко устанавливаемые системы. Работая с Vetus Система шины V-CAN, системы E-Line и E-Pod
являются электрическими решениями с 'активным торможением двигателя', обеспечивающими оптимальное управление лодкой, без задержки, прямое движение и полный контроль. Оба решения могут использоваться в сочетании с Vetus Пропорциональное носовое или кормовое подруливающее устройство Bow Pro может поставляться как комплексная система, включающая подруливающие устройства и компоненты рулевого управления для полного оснащения судна.
«В 2024 году вся наша Vetus Портфолио E-Drive претерпело значительные обновления управления питанием, увеличив пиковую входную мощность до 13.3 кВт (ELINE110), улучшив производительность и сделав наши решения в области тяги еще более надежными. Во время Кубка Америки мы поставляли наше решение E-Pod компании Electric Inside».
С точки зрения интеграции между бортовыми системами, Vetus разработала собственную систему CAN-шины V-CAN, которая предназначена для Vetus только продукты. Vetus также разработал ряд продуктов, которые будут взаимодействовать между этой фирменной системой V-CAN и J1939 или NMEA2000. Эта функция обеспечивает возможность интеграции Vetus например, подруливающее устройство с некоторыми системами стыковки с джойстиком и/или многофункциональными дисплеями на борту.
Нестабильный рынок морской продукции
Как и весь рынок, компания переживает те же рыночные колебания и несколько неопределенные геополитические условия, но Гесинк говорит, что сочетание факторов привело к Vetus остаются относительно изолированными от волатильности рынка.
«Приобретение Vetus Yanmar в 2013 году поставила нас в сильную позицию, что позволило нам довольно быстро расширить компанию. Поэтому, хотя рынок OEM, особенно в сегменте небольших лодок, в последние годы переживает спад, Vetus остается сильной и стабильной. Как глобальная компания, уделяющая большое внимание вторичному рынку, наши продажи остаются стабильными, несмотря на недавние рыночные трудности. Переезд в новое здание штаб-квартиры также дает нам прочную платформу для роста».
Vetus переехала в новую специально построенную штаб-квартиру в Схидаме, Нидерланды, в декабре 2024 года.
В новом здании размещаются офисные, коммерческие и испытательные зоны, предназначенные для повышения эффективности работы и удобства сотрудников. Гесинк добавляет: «Современный головной офис площадью 9500 м² [имеет] коммерческие и передовые испытательные помещения. Наш новый склад будет предлагать значительно более высокую скорость обработки и увеличенную емкость хранения благодаря передовым автоматизированным системам хранения и поиска. Эти обновления оптимизируют нашу логистику, что приведет к более быстрым и плавным поставкам».
Переезд офиса является частью Vetusболее широкая долгосрочная стратегия роста и развития, которая увеличила свое глобальное присутствие за счет открытия новых филиалов, а также многочисленных региональных расширений команды, все из которых были обусловлены ростом продаж. Построенное рядом с районом Схидам, где родился основатель Виллем ден Ауден, здание удвоит текущую вместимость склада. Оно также предложит лучшие условия для демонстрации продукции и проведения (на воде) испытаний с выделенными швартовочными местами для демонстрационных лодок.
Зеленые вызовы
Не удивительно, что Vetus отмечает переход отрасли к более устойчивому судоходству как ключевой тенденции в будущем. Новый Vetus В штаб-квартире есть массив солнечных панелей на крыше, который генерирует большую часть собственной энергии. Для оставшейся потребности в энергии, Vetus заявляет, что будет использовать специально предназначенную энергию ветра и воды, достигая нулевого углеродного следа.
«Это соответствует программе Yanmar Green Challenge 2050 — амбициозной общекорпоративной цели по кардинальному преобразованию бизнеса за счет устранения выбросов парниковых газов и вредных веществ во всех видах деятельности, производстве и продуктах к 2050 году», — объясняет Гесинк.
Vetus также объявила, что возобновляемое биотопливо, гидроочищенное растительное масло (HVO), одобрено для его серий D и M-Line судовых дизельных двигателей. Снижая выбросы до 90 процентов, HVO может использоваться в качестве прямой замены ископаемого дизельного топлива в любом сертифицированном Vetus «Двигатель, как в чистом виде, так и в смеси с дизельным топливом в любой пропорции», — добавляет он.
Vetus Технология поддерживает новые возможности мониторинга, которые должны стать ключевым фактором более широкого внедрения электрических лодок. Vetus Многофункциональный дисплей CANNME7 в сочетании с цифровым шунтом контроля заряда аккумулятора (CANNS500) обеспечивает гораздо более точное представление об оставшемся проценте заряда аккумулятора и, следовательно, о рабочем диапазоне.
«Если шкипер слишком сильно нажимает на дроссель, дальность немедленно соответственно падает. Было очень приятно видеть в ходе наших испытаний, как шкиперы изменяют свое поведение дросселя, имея информацию о дальности в реальном времени», — объясняет Гесинк.
Vetus и отраслевое партнерство
Vetus известна своими инновациями в области носовых подруливающих устройств и все активнее сотрудничает с партнерами для обеспечения системной интеграции с подвесными и стационарными двигателями.
Гесинк комментирует: «За последние 12 месяцев мы добились значительного прогресса в развитии наших партнерских отношений с OEM-производителями, интегрировав наши подруливающие устройства Bow Pro с системами маневрирования с джойстиком».
Еще в 2024 году в Барселоне открылся Vetus объявили о новом сотрудничестве с Honda Marine и Ultraflex представить решение, соединяющее подвесной двигатель, рулевое управление и Vetus Подруливающая система Bow Pro с управлением с помощью джойстика.
"Следующий наше сотрудничество с Honda Marine и Ultraflex представить новое сетевое решение для улучшения управления судном«Продажи должны начаться весной 2025 года. За ними последуют и другие продукты, но мы не можем раскрывать никаких подробностей», — добавляет Гесинк.
Также налажены важные партнерские отношения с Mercury Marine, которая занимается системой Mercury Joystick Piloting для подвесных двигателей, а также Yamaha, соединяющий Диапазон подруливающих устройств Bow Pro к системе управления Helm Master EX. Для одно- и двухмоторных установок на борту, Vetus работает с Yanmar, объединяя встроенную систему управления джойстиком Yanmar JC20A с Vetus Носовые и кормовые подруливающие устройства Bow Pro.
С учетом новых объектов, увеличения складских мощностей и ожидаемого увеличения количества продукции в 2025 году
на следующий Vetus эпоха обещает большие дела.
