ePropulsion UK заключает сделку на поставку 60 двигателей с RS Sailing

Британское подразделение самого передового в мире производителя электрических пропульсивных установок ePropulsion только что подписало контракт на поставку полностью интегрированных пропульсивных систем компании RS Sailing, крупнейшему в мире производителю маломерных судов.

Новый контракт на поставку охватывает индивидуальную установку и интеграцию электродвигателя Spirit мощностью 1 кВт от ePropulsion в убирающуюся систему электропривода, устанавливаемую заподлицо, на борту первых 60 лодок из флота RS Sailing, состоящего из новых захватывающих гоночных килевых яхт RS21.

«Главной задачей было создание совершенно новой системы plug-n-play для одного из самых быстрорастущих классов килевых лодок в мире», — объясняет Рики Коул, руководитель технического развития ePropulsion UK. «Короткие сроки выполнения заказа являются стандартом для новых гоночных классов, но нам также нужно было создать готовое решение, которое можно было бы использовать в процессе строительства лодки или отправить на модернизацию на лодки в любой точке мира, которые уже участвуют в гонках».

«Система была спроектирована из материалов морского класса, чтобы обеспечить годы безотказной работы», — добавляет Коул. Начиная сверху, ePropulsion UK перепроектировала верхнее крепление двигателя, которое изготовлено на станке с ЧПУ из цельного алюминиевого сплава 6061 с твердым анодированным покрытием. Также был добавлен бесконтактный выключатель, который позволяет двигателю работать только тогда, когда он зафиксирован в правильном рабочем положении.

Из-за длины кабелей и большого потребления тока система была разработана с использованием кабелей и разъемов высочайшего качества, которые максимизируют эффективность и долговечность решения. Для создания бесшовной системы движения plug-n-play компания ePropulsion также разработала новое боковое расположение дроссельной заслонки со съемной ручкой, которое действительно поможет уменьшить помехи в гоночной кабине. Вся информация о батарее и двигателе отображается на новом высококонтрастном ЖК-экране, который легко читается даже под прямыми солнечными лучами.

«Обычно можно ожидать некоторых проблем с начальными разработками новых конструкций лодок, но решение ePropulsion оказалось безупречным», — говорит Алекс Саутон, генеральный директор RS Sailing по дизайну и технологиям. «Их система работает отлично и является одной из самых простых систем, которые мы устанавливаем на лодку, даже когда мы модернизируем лодки вне завода. Она бесшумная, прочная и действительно дополняет общее качество пакета RS21».

Двигательный двигатель Spirit мощностью 1 кВт обеспечивает тягу, эквивалентную 3-сильному бензиновому подвесному двигателю, без каких-либо недостатков владения двигателем внутреннего сгорания. Нет топлива или масла, чтобы пролить, никакого регулярного обслуживания, никакой сложной процедуры запуска и шума или дыма при работе, просто плавная, бесшумная тяга, доступная во всем диапазоне оборотов.

Последняя часть решения — это новый нейлоновый монтажный кронштейн с фитингами из нержавеющей стали, который соединяет скег двигателя ePropulsion с внешней пластиной корпуса. Во время гонки вся конструкция двигателя, которая весит всего 7 кг, поднимается в походное положение, при этом внешняя пластина корпуса находится вровень с остальной частью корпуса, что исключает ненужное сопротивление.

«Обычно можно ожидать возникновения некоторых проблем с новыми конструкциями лодок, но решение ePropulsion оказалось безупречным», — говорит Алекс Саутон, RS Парусный спортгенеральный директор - Дизайн и технологии. «Их система работает безупречно и является одной из самых простых систем, которые мы устанавливаем на лодку, даже когда мы модернизируем лодки вдали от завода. Он бесшумный, прочный и действительно дополняет общее качество пакета RS21 ».

Двигательный двигатель Spirit мощностью 1 кВт обеспечивает тягу, эквивалентную 3-сильному бензиновому подвесному двигателю, без каких-либо недостатков владения двигателем внутреннего сгорания. Здесь нет топлива или масла, которое можно пролить, нет регулярного обслуживания, нет сложной процедуры запуска и шума или дыма при работе, только плавная, бесшумная тяга, доступная во всем диапазоне оборотов.

Также нет необходимости поворачивать двигатель для реверсивной тяги, просто нажмите рычаг дроссельной заслонки вперед, чтобы двигаться вперед, и потяните назад, чтобы двигаться назад, эта интуитивно понятная система действительно помогает при маневрировании RS21 обратно на место.

Эта история из Sail-World.