В фокусе: двигатели ePropulsion с запуском серии X
Стив Брюс из ePropulsion (глобальный директор по продажам OEM) заявил, что электродвигатели открывают новый стиль плавания. Выступая на презентации новой серии X компании на выставке METSTRADE, он рассказал, что ePropulsion узнала, что те, кто использует электродвигатель, «никогда его не выключают».
«Это просто делает плавание немного лучше», — говорит Брюс. «Для катамарана это помогает вам преодолевать ветер, помогает направить его немного выше, заставляет верхний парус лучше наполняться — это усиливает впечатления, а не отвлекает их».
Внимание Брюса в настоящее время сосредоточено на катамаранах, не в последнюю очередь потому, что у них есть «недвижимость для установки солнечных батарей, корпуса, эффективные для скорости лодки, что делает гидрорегенерацию разумной вещью и тем типом людей, которые, кроме катамаранов, хотят быть вне сети, чтобы мы могли сделать это для них».
Компания расширила свой портфель продукции, выпустив совершенно новую серию X, которая включает в себя три подвесных электродвигателя: X12, X20 и X40. Все они имеют общий КПД трансмиссии 88.2%. ePropulsion заявляет, что ее специализированное научно-исследовательское подразделение разработало уникальный алгоритм для винтов серии X, уточнив более 20 ключевых показателей для обеспечения оптимальных гидродинамических характеристик. Серия X отличается компактной, полностью интегрированной конструкцией, объединяющей электрическое рулевое управление, гидроусилитель триммера/наклона, электрический блок управления (ECU) и контроллер в одном узле.
«Все X12, X20 и X40 работают на той же архитектуре, что и серия I», — говорит Брюс. «Мы делаем все сами, поэтому аккумуляторы, которые работают для внутреннего мотора, работают и для подвесного мотора, и для мотора капсулы.. Эту архитектуру можно воспроизвести, а это значит, что с точки зрения судостроителя она становится очень простой».
Он говорит, что Дэнни Тао, соучредитель и генеральный директор Электронное движение, намеревался стать номером один в отрасли. «Это было его мышление с первого дня. У нас есть фиксированный рынок судов длиной менее 24 метров. Но мы видим, что в нескольких регионах мы уже имеем доминирующую долю рынка. В Великобритании, например, мы занимаем 15 процентов рынка небольших подвесных двигателей. Рядом с нами нет другой электроэнергетической компании, мы одну за другой отбираем компании, где можем этого добиться.
«Наш успех зависит от таких вещей, как культура обслуживания: когда вы покупаете двигатель, это начало отношений. Как и все в морском мире. Тот день, когда вы продаете кому-то лодку, — это не конец отношений, это начало разговора — такова реальность. С моторами дело обстоит иначе.
«Я твердо верю, что электроэнергия может занять 100 процентов рыночного сектора – менее 24 миллионов – почему бы и нет? Это более рентабельно, требует меньшего обслуживания и, в конечном итоге, общая стоимость владения на протяжении всего срока службы продукта меньше, чем при сжигании. Прежде чем вы даже задумаетесь об устойчивом развитии, электрический ток станет лучшим экономическим решением».
