DuroWipers будут установлены на спасательную шлюпку Caister
14-метровая спасательная шлюпка класса Medina, строящаяся для волонтерской службы спасательных шлюпок Великобритании (не входит в состав спасательной шлюпки класса Medina). RNLI) будут оснащены системами DuroWiper.
Судно будет оснащено пантографами класса 50, самыми маленькими в линейке DuroWipers, идеально подходящими для применений, где пространство ограничено.
«Мы гордимся тем, что стоим рядом с другими высококачественными поставщиками, поставляющими эту спасательную шлюпку», — говорит Ноэль Гулд, управляющий директор компании. ДуроВайперы.
«DuroWipers зарекомендовала себя на рынке поисково-спасательных работ, поставляя новые спасательные шлюпки Shannon постройки RNLI. Увеличение числа контрактов в этом секторе является свидетельством репутации и качества нашей продукции».
Разнообразный морской пехотинец строит судно по проекту Walker Marine Design для Волонтерской службы спасательных шлюпок Caister.
Caister Lifeboat спасает жизни на море с 1791 года. Полностью независимая, она полностью зависит от общественных пожертвований, которые помогают ей обеспечивать безопасность и спасательные услуги бесчисленным судам, командам и посетителям пляжей в этом районе восточного побережья. В декабре 14 года Diverse Marine и Caister Volunteer Lifeboat Service подписали новое соглашение о строительстве первой 2021-метровой спасательной шлюпки класса Medina. Поставка ожидалась в 2022 году.
Судно должно быть сдано позднее в 2024 году.
«Лодка полностью укомплектована и готова уже некоторое время», — говорит Бен Колман, директор Diverse Marine. «Задержка связана с тем, что станция завершает инфраструктурные работы для приема лодки. Лодка снова отправится на станцию на следующей неделе для еще нескольких испытаний, а затем, есть надежда, она будет на станции для обучения экипажа к Пасхе».
14-метровая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка имеет алюминиевый корпус, палубу и крышу кареты, а также упруго установленную рулевую рубку из стеклопластика для снижения шума и вибрации для экипажа.
Электроэнергию и силовую установку для судна поставят компании Scania и Hamilton Jet. Сиденья и средства связи будут поставлены компаниями AllSalt Maritime и Boat Electrics and Electronics Ltd соответственно.
Строительство судна в Коусе на острове Уайт завершает эволюционный процесс, в ходе которого оригинальная спасательная шлюпка класса Медина была построена очень близко к нынешнему месту постройки более 35 лет назад.
14-метровая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка имеет алюминиевый корпус, палубу и крышу кареты, а также упруго установленную рулевую рубку из стеклопластика для снижения шума и вибрации для экипажа. Компоновка рулевой рубки рассчитана на экипаж до шести человек. Конфигурация предусматривает наличие центрального поста управления в носовой части, навигационного поста в кормовой части по правому борту и дополнительного специального места для носилок и раненых.
Основное изображение предоставлено Diverse Marine.
