Баннер, рекламирующий Дубайскую международную яхтенную выставку 2026 года, подчеркивающий роскошный образ жизни в яхтенной индустрии. Даты проведения: 25-19 ноября 2026 года, Дубайский порт.

Диверсификация помогает компании Nakashima Marine Propulsion успешно адаптироваться к меняющимся рыночным условиям.

Том Кларк, менеджер по продажам компании Nakashima в Seawork. Том Кларк, менеджер по продажам компании Nakashima, на фотографии в Seawork.

По словам представителей компании Nakashima Marine Propulsion, диверсификация рынков, продукции и регионов помогает компаниям, работающим в морской отрасли, поддерживать рост, несмотря на глобальную неопределенность, поскольку предприятия морской индустрии продолжают оценивать спрос как в коммерческом, так и в развлекательном секторах.

Компания, недавно сменившая название с Michigan Marine Propulsion после приобретения японской материнской компанией Nakashima, работает на рынках коммерческого и прогулочного судостроения в Европе и Азии.

Том Кларк, менеджер по продажам, говорит, что переход прошел без проблем.

«Старые клиенты из Мичигана вполне довольны. Конечно, некоторым из существующих дистрибьюторов пришлось столкнуться с некоторыми изменениями. Но в целом, они настроены очень позитивно».

Ребрендинг является частью более широкой стратегии по повышению узнаваемости бренда Nakashima, особенно на рынке маломерных судов в Европе.

По его словам, компания Nakashima хорошо известна в кругах коммерческого судоходства, но видит значительные возможности для повышения узнаваемости среди производителей и дистрибьюторов прогулочных судов.

Диверсификация помогает компенсировать рыночные колебания.

Кларк говорит, что нынешнее соотношение между развлекательной и коммерческой деятельностью «вероятно, 50 на 50 по количеству, но по стоимости, вероятно, больше в сторону коммерческой деятельности».

Такая широта охвата оказывается ценной. «Поскольку у нас есть сочетание коммерческого и развлекательного секторов (и огромное разнообразие по размерам оборудования), когда один сектор процветает, другой падает. Вот так всё и происходит».

«Мы довольно неплохо справляемся как с взлетами, так и с падениями».

«Очевидно, что рынок развлечений немного страдает из-за изменений в глобальной ситуации, — продолжает он. — Люди стали более экономными, чем раньше. Это очень заметно как в коммерческом, так и в развлекательном секторах».

Но, по его словам, Накашима идет против тенденции в сфере отдыха: «В целом мы не обнаружили, что что-то потеряли. Скорее всего, мы приобрели больше, чем потеряли».

Он частично объясняет это тем, что компания все больше ориентируется на поставку более крупных комплектов оборудования для судов – полных наборов – судостроителям.

Инвестиции продолжаются по мере роста заказов.

Рост обеспечивается инвестициями в персонал и производственные мощности. Компания планирует долгосрочное расширение.

«Мы планируем, что будем делать в ближайшие пять-десять лет, и у нас есть большие планы и изменения. Мы все больше занимаемся строительством прогулочных лодок, а также выполняем заказы на коммерческое судостроение по индивидуальным проектам. Нам необходимо инвестировать и расширять наши производственные мощности, а также физические площади и производственные мощности. Это захватывающий процесс во всех отношениях».

Компания недавно приняла на работу пять новых сотрудников.

Индивидуальные решения остаются центральным элементом бизнеса.

Ключевым направлением по-прежнему остаются индивидуальные инженерные решения, особенно для коммерческих клиентов.

«Большая часть нашей работы — это индивидуальные и нестандартные решения. Люди обращаются к нам с проблемой, мы предлагаем продукцию, но в конечном итоге — решение».

В этом контексте, по словам Кларка, эффективность продолжает влиять на решения о покупке, особенно в коммерческом судостроении. «Экологическая эффективность, экономия топлива — все это сейчас очень модные слова». Он говорит, что необходимость действительно переходить на экологически чистые технологии, а не просто ограничиваться пустыми обещаниями, все чаще встречается в коммерческом судостроении.

Станок для резки канатов открывает новые возможности для роста.

Наряду с силовыми установками и кормовым редуктором, компания Nakashima также инвестировала в новый станок для резки канатов, который, по мнению Кларка, обладает значительным глобальным потенциалом.Информацию можно найти на сайте компании.)

«У нас появился совершенно фантастический новый станок для резки канатов».

«Это невероятно эффективный метод. Он очень экономичен. Он просто невероятен… Он работает действительно очень хорошо».

В настоящее время компания Nakashima наращивает запасы, развивает каналы сбыта и выходит на новые рынки, твердо ориентируясь на США и Европу.

«Мы увеличили запасы продукции. У нас появились новые клиенты. Мы рассматриваем возможность выхода на глобальный рынок», — заключает Кларк.

Логотип, изображающий синюю парусную лодку внутри красного компаса над текстом «OYT SOUTH» синими буквами. Marine Industry News
В центре внимания работа

Старший помощник капитана

Двухлетний срочный контракт

Организация Ocean Youth Trust South ищет штатного первого помощника капитана для своего учебного парусного судна Prolific, которое будет совершать рейсы для молодых людей в возрасте от 11 до 25 лет. Он заменит нынешнего штатного первого помощника капитана в конце сезона 2026 года.

Полное описание вакансии »

Комментарии закрыты.