Катастрофа, если верфь Bristol Marina закроется
Давина Лунд посвятила 37 лет своей жизни строительству верфи Bristol Marina из заброшенного места в процветающий бизнес.
Но она опасается, что вся операция и многие другие, кто полагается на ее услуги, могут оказаться под угрозой после того, как совет объявит о планах изменить договор аренды и вернуть себе часть площади.
Прогуливаясь по верфи под зимним утренним солнцем, Давина останавливается, чтобы поговорить с владельцами лодок и рабочими, мимо которых проходит, явно такая же часть ткани, как и рабочая гавань, является частью наследия города.
«Эта потеря пространства означает, что верфь быстро станет убыточной», - говорит она.
«У нас не будет места для обслуживания, ремонта или проверки безопасности многих коммерческих судов в гавани, таких как Tower Belle и Bristol Ferries. Им больше некуда будет идти в гавань ».
Верфь является последней в Бристоле с действующим подъемным доком, и это обеспечивает важный поток доходов, но Давина говорит, что предлагаемые изменения означают, что они больше не смогут принимать более крупные суда.
«У нас уже есть лист ожидания на место, и нам нужно больше места, - продолжает она.
«У нас есть опытный, квалифицированный персонал, но мы не сможем поддерживать эти рабочие места с пониженным доходом. Мы не можем вести бизнес в убыток ».
Лора Эпплби, управляющая верфью, добавила: «Это не те суда, которые могут идти куда-либо еще, поэтому это ставит под угрозу всю гавань».
Для нового проекта в прилегающем сухом доке необходим участок земли верфи.
Лора и Давина из верфи Bristol Marina опасаются, что изменения могут поставить под угрозу весь бизнес.
Лора и Давина из верфи Bristol Marina опасаются, что изменения могут поставить под угрозу весь бизнес.
Хотя детали остаются в секрете, городской совет Бристоля подчеркнул, что этот район не находится под угрозой, и заявил, что намерен обеспечить продолжение обслуживания судов в гавани.
Но Давина считает, что изменения окажут разрушительное влияние на верфь, операторов и пользователей порта.
«Совет побудил меня начать этот бизнес и развивать объекты почти 40 лет назад», - говорит она. «Мы открылись еще в июне 1980 года. Я был одним из тех, у кого было видение заняться в значительной степени заброшенным участком.
«Это было бы личной катастрофой, потому что я посвятил свое время его разработке, а теперь кто-то хочет его уничтожить».
Примерная диаграмма, показывающая землю, которую совет хочет забрать у верфи
Давина, которая начинала строить лодку в гавани Бристоля, добавляет: «Тогда мне сказали, что я был без ума от верфи такого размера - 200 коек считаются минимумом, необходимым для безубыточности - но с тремя потоками доходов. , мы заставили это работать ».
Она говорит, что поддержка как на местном, так и на национальном уровне во всем морском мире была фантастической. На сегодняшний день под петицией о спасении верфи собрано 743 подписи.
Представитель совета сказал: «Сухой док - важная часть структуры Бристоля, и ему ничего не угрожает. Наше намерение состоит в том, чтобы гарантировать, что он продолжит предоставлять услуги для судов в гавани и впоследствии приносит выгоду окружающему судостроительному бизнесу.
«Мы выбрали предпочтительного арендатора для эксплуатации сухого дока после тендерного процесса и в настоящее время прорабатываем множество сложных вопросов, связанных с согласованием и заключением такого договора аренды.
«Мы надеемся, что в ближайшее время сможем сделать официальное совместное объявление, но пока хотим подчеркнуть, что местные владельцы лодок по-прежнему будут иметь доступ к воде, а стапель останется доступным».
