Дэвид Левин: голос морской индустрии, который никогда не боялся высказывать свое мнение.

Дэвид Левин был той фигурой в морской индустрии, которую трудно было игнорировать. Он знал людей, понимал бизнес и, что особенно важно, никогда не боялся спрашивать, правильно ли отрасль все делает. Коллеги помнят его как теплого, щедрого и позитивного человека, который безвозмездно делился своим временем и знаниями, а также готового оспаривать общепринятые взгляды, когда считал, что необходимы перемены.

Левин, бывший президент компании British Marine и бывший вице-президент Международного совета ассоциаций морской промышленности (ICOMIA).Умер после болезни в прошлом месяце (июль 2026 года).

As MINНовый редактор журнала, Зелла Комптон, впервые встретилась с Левином в 2019 году.

«Он был добрым, любезным и веселым, и сказал мне, как это замечательно». MIN Возможно, это будет новое издание для отрасли, не скованное ожиданиями или приверженностью каким-либо рамкам. Он мне очень понравился с самого начала, и мое уважение к нему продолжало расти по мере того, как он писал для издания несколько статей, бросающих вызов устоявшимся нормам. MIN.

«Его поддержка была не только моей, но, судя по комментариям на его странице в LinkedIn, очевидно, что он оказал огромное влияние на профессиональную жизнь многих людей, в том числе и на их выбор одежды».

Необычная основа для карьеры в морской отрасли.

Многогранная карьера Левина имела необычное начало. В 1930-е годы его семья бежала из Германии, где они были весьма успешными производителями одежды, в Нортумберленд, где они начали все заново.

«Немногие семьи могут похвастаться тем, что обеспечивали одеждой немецкую армию в Первой мировой войне и британскую армию во Второй мировой войне», — говорит друг семьи.

«У Левина был невероятный энтузиазм, способности и энергия», — продолжает друг. Решив не погружаться в академическую среду, он провел шесть месяцев в Париже, девять месяцев в Германии, а затем отправился на фабрику в Цюрих и начал свою первую карьеру. Он шил одежду всех видов для множества клиентов в разных местах, от Южной Каролины до Тегерана.

Обладая навыками работы с тканью, Левин понял, что может создавать специализированную одежду для интересующих его занятий – катания на лыжах, парусного спорта, рыбалки и загородных видов спорта. Он создавал стильную одежду, которая хорошо выглядела и выдерживала шторм. Встреча с Питером де Савари во время Кубка Америки вдохновила Левина на изучение бизнеса в сфере прогулочного судостроения и на поиск способов привнести моду в местные магазины судового оборудования, рассказывает его друг.

Левин нарушает все правила, создавая креативные решения.

«Он нарушал правила морской одежды того времени, используя креативные элементы, новаторские ткани и смелые цвета… и все это в духе самого Дэвида», — говорит Кэти Миллиен, энтузиаст яхтенной индустрии и гонок в открытом море, в своем профиле на LinkedIn.

Компания Plastimo (производящая оборудование для обеспечения безопасности на море, навигационные приборы и палубное оборудование) утверждает, что он во многом вдохновил ее на разработку стратегии.

«Нам невероятно повезло работать с ним в начале 80-х и заниматься дистрибуцией линейки одежды Splashdown. Компания Plastimo, уже специализировавшаяся на безопасности в то время, считалась неотъемлемой частью защиты моряка».

«Дэвид был первопроходцем, привнесшим моду и стиль на понтоны и лодки, предложив яркие цвета и высокотехнологичные ткани взамен традиционных «желтых масляных». Сотрудничество с Дэвидом вдохновило нас на разработку стратегии в области одежды и обогатило наш опыт, который мы продолжаем развивать и сегодня, как это происходит и сегодня». Typhoon Досуг и Жик.

Куртки и пальто от Splashdown теперь классифицируются как ретро-предметы и продаются как винтажные вещи.

Краеугольный камень морской индустрии

Именно в роли в фильме «Splashdown» он... Barton Сюзанна Блаустон из Marine впервые познакомилась с Левином в 1992 году на Чикагской выставке лодок, где их представил ей ее муж, Дэвид Коулман. Между ними произошел обмен вощеным покрытием Splashdown, которое, по словам Блаустон, стало ценной вещью в ее семье.

«Он был краеугольным камнем нашей промышленности и торговли», — говорит она.

«Он знал, что происходит. Он был активен. Он не сидел сложа руки и не был человеком, который просто работал по профессии, но ничего не делал для других. Он помогал другим и всегда был готов помочь любому, кто в этом нуждался».

Левин проработал в компании Splashdown более десяти лет. Компания была продана Chemring в 1995 году, и Левин покинул фирму в 1996 году. Затем он возглавил британское подразделение Compass24.com, после чего осуществил выкуп компании Flag Paints менеджментом.

Бесценный источник советов и поддержки на протяжении многих лет.

Блаустон говорит, что их пути с Левином пересеклись на протяжении многих лет благодаря компании Flag Paints, выставкам British Marine, а позже и GMBA. Кроме того, у нее была личная дружба с ним и его женой Мелани (с которой она создала клуб «дамы, обедающие в ресторанах» для партнеров, посещающих торговые выставки).

После смерти мужа в 2014 году Блаустон заняла его место. Barton Марин и Левин стали бесценным источником советов и поддержки.

«Он был одним из немногих, кто поддержал меня, когда я вступил в должность».

«Большинство друзей Дэвида говорили: „О, Сюзанна, ты просто не можешь этого сделать. Ты не можешь идти по его стопам. Тебе нужно прекратить работать в этой индустрии“. Но я все равно это сделала, и Дэвид Левин меня в этом поддержал».

«Поэтому я никогда не забуду, как великодушно и отзывчиво я относился к тем, кто меня поддерживал. Они были моей опорой. И Дэвид Левин был одним из таких людей, поэтому его присутствие рядом всегда было для меня чем-то особенным».

Работа Левина в Flag Paints совпала с более чем 20-летней деятельностью в качестве представителя Naviline Industries / Malvaux Marine в Великобритании и девятью годами работы в качестве агента производителя спасательных жилетов Secumar в Великобритании. Позже, с 2015 по 2025 год, он занимал должность председателя Hudson Wight Performance Sailware.

В 2010 году он основал компанию David Lewin Consulting, предоставляющую маркетинговые услуги морской отрасли и использующую свою обширную сеть контактов в этой сфере.

Человек, стоящий за отраслевыми ролями

С 2020 по 2025 год Левин также был членом Global Marine Business Advisors (GMBA), консультативной группы, обслуживающей морскую индустрию, где, по словам Веды Преториус (стратегического консультанта организации), он был «исключительным» человеком.

«Дэвид был настоящим джентльменом. Он обладал безупречными манерами и всегда умел расположить к себе окружающих».

«Он всю жизнь посвятил яхтингу, и с возрастом для него не было ничего приятнее, чем проводить время с семьей на своей лодке. Он поддерживал связь со своими друзьями по отрасли и регулярно отправлял электронные письма, чтобы узнать, как у него дела. Он всегда был готов предложить помощь или познакомить вас с коллегой или знакомым из отрасли».

Преториус говорит, что в 2023 году она посетила конференцию GMBA в Великобритании.

«Дэвид всё организовал и составил фантастическую программу на те несколько дней, что мы провели вместе. Самым ярким моментом для него стало то, что он смог показать нам свою любимую машину и прокатить нас на захватывающих дух поездках по извилистым проселочным дорогам».

Ким Холламби (Hollamby Partnership) отмечает в LinkedIn, что появление Левина на его автомобиле Marlin, собранном из комплекта деталей и оснащенном двигателем BMW, было долгожданным событием на различных мероприятиях и встречах.

В июне 2022 года Блаустон вручил Левин премию имени Дэвида Коулмана за выдающиеся достижения в экспорте от Ассоциации морской торговли за 2021-2022 годы от имени GMBA. Она говорит, что этот момент — одна из ее любимых фотографий, где они запечатлены вместе.

Карьера, построенная вокруг яхтинга, бизнеса и идей.

Левин занимал пост президента British Marine с 1998 по 2001 год, в течение которого он представлял интересы британского сектора прогулочного судоходства. Он также много лет состоял в комитете Ассоциации морской торговли – крупнейшей ассоциации British Marine, занимающейся защитой интересов малых предприятий в отрасли.

За время работы в British Marine Левин занимал множество ответственных должностей, в том числе руководил переносом Лондонской выставки лодок из Эрлс-Корта в выставочный центр ExCeL. «Это было важное событие в истории отрасли», — говорит Говард Приддинг, бывший генеральный директор отраслевой ассоциации (он ушел в отставку в 2018 году).

Приддинг впервые встретил Левина, когда тот возглавлял (тогдашний) экспортный комитет федерации, который определял экспортную политику и помогал компаниям выходить на зарубежные рынки.

«Он много лет работал в совете Британской морской ассоциации, в городском совете и в совете выставки лодок. Главное в этих руководящих должностях, не относящихся к исполнительному комитету, — это то, что вас избирают члены ассоциации».

«Тот факт, что он неоднократно избирался на эти должности, свидетельствует о том уважении, которым он пользовался в отрасли в целом».

Приддинг продолжает: «Дэвид был убежденным сторонником и защитником малого бизнеса. Он сам оттуда родом».

«Как личность, он был просто очень приятным и дружелюбным человеком».

«С самого начала мне запомнилась его поговорка, которую я слышал и от других людей: «Бизнес должен приносить удовольствие». Безусловно, это подтвердилось и в моем опыте общения с ним. Я работал с ним много лет, проводил время в его компании в Великобритании и за рубежом, и нам приходилось решать непростые вопросы, когда он был президентом. Но он был вдумчивым, конструктивным, просто позитивным человеком».

«Дэвида следует помнить как лидера, который много отдал любимой отрасли. Он безвозмездно жертвовал своим временем, знаниями и опытом на благо отрасли».

Когда Приддинг стал генеральным директором British Marine, у него появилась возможность определять рассадку на мероприятиях, и он воспользовался этим даром, чтобы изменить расположение мест и сидеть ближе к Левину. «Мне всегда это нравилось, потому что разговор просто шел своим чередом. Он был именно таким человеком».

Выдающийся президент, всегда отличавшийся позитивным настроем.

«Он всегда был добрым. Он всегда был готов помочь. Он был зачинщиком. У него определенно было видение», — говорит Дэвид Поугер, ставший президентом British Marine в 2016 году. «Он был просто воплощением позитива. Я ни разу не слышал от него жалоб. Возможно, он и жаловался, но я точно этого не помню».

Поугер впервые встретил Левина примерно в 1985 году на выставке лодок (где он купил у Левина куртки Splashdown). Yamaha сначала она работала с ним в тесном сотрудничестве в качестве сотрудника британского морского флота в конце 1990-х годов.

«Он был выдающимся президентом. Затем он отошел от дел и стал председателем маркетингового комитета».

«Я был с ним в комитете, и он был просто глотком свежего воздуха. Всегда искал позитив, всегда искал возможности, но делал это в такой дружелюбной манере».

«Для меня, как для молодого человека, входящего в состав маркетингового комитета, было просто замечательно, что он там присутствовал».

«Он всегда умел выжимать максимум из каждого, включая сотрудников British Marine, а также членов комитета».

Катализатор в отрасли и в жизни.

Один из друзей семьи описывает Левина как «катализатор, благодаря которому многое могло произойти».

Он консультировал многие компании в сфере судостроения, занимаясь всем, от электроники до спасательных жилетов. В компании British Marine опыт работы с правительством и лоббистскими группами стал важной частью его жизни. В совете Королевской яхтенной ассоциации он помогал налаживать связи между поставщиками и пользователями, участвуя во многих рабочих группах RNLI.

После завершения президентства в British Marine Левин с 2002 по 2007 год занимал должность вице-президента ICOMIA, поддерживая развитие индустрии прогулочного судостроения и международное сотрудничество в морском секторе.

Дэвид Левин не побоялся выдвигать вызовы, стоящие перед морской индустрией.

Левин, не привыкший сдерживаться, бросил вызов общепринятым нормам в отрасли. Одной из целей было «Вопиющее проявление показного потребления» на суперъяхтах Он спросил, не превратятся ли эти лодки «в экспедиционные яхты с довольно безобидным научным проектом в качестве основной цели». смысл? "

Вопрос размера был для Левина весьма актуальным на протяжении многих лет.

В 2021 году он открыто высказался о том, что, по его мнению, было бессмысленное стремление строить всё более и более крупные лодки.

«Многие люди готовы покупать лодки — давайте не будем продавать им то, что будет загрязнять наш мир долгие годы», — сказал он и обвинил производителей в том, что они тайно признают свою ответственность, но с удовольствием продолжают пользоваться спросом покупателей, вместо того чтобы возглавить революцию.

До сих пор сохраняется хрупкий баланс между желаниями клиентов и социальной ответственностью производителей, как и вопрос установки нескольких подвесных моторов на задней части агрегатов – еще одна тема, вызывающая у Левина наибольшие опасения.

Каждый раз, когда он задумывался над новой темой, он звонил. MIN чтобы обсудить план, — и когда ему присылали исправления к первому варианту, он звонил снова.

Ставится под сомнение целесообразность гонки за лодками большего размера.

В 2023 году он бросил вызов яхтам среднего ценового сегмента. «Катание на лодках часто воспринимается как нечто элитарное, и во многих случаях нам нужно признать, что это так. В реальном выражении это дорого, но представление о том, что вы можете иметь все, что хотите, если можете себе это позволить, должно измениться». То, что вы можете это сделать, еще не значит, что вы должны это делать, особенно когда речь идет о моторных яхтах среднего класса.«Он продолжил утверждать, что индустрия суперъяхт знает, что находится в центре внимания в плане сокращения выбросов углекислого газа, «но именно в среднем ценовом сегменте сосредоточен наибольший объем производства и именно там можно найти самых злостных нарушителей».

Блаустон – не из тех, кто выбирает слова.Ее взгляды на Брексит являются прекрасной иллюстрацией этого.) – восхищался честностью Левина.

«Чтобы высказаться, нужна смелость, потому что ты знаешь, что тебя кто-то раскритикует», — говорит она о готовности Левин бросать вызов отраслевым практикам.

«Он был силой. Он выходил и говорил то, что нужно было сказать, в моменты, когда другие этого не делали».

Призыв к поиску более эффективного способа строительства лодок.

В 2020 году он утверждал, что это было Давно пора судостроителям заняться поиском «святого Грааля»: получить проект лодки — целиком и полностью — до начала производства..

Он хотел, чтобы судостроители «продумали все мелкие детали, например, где боковая обшивка соприкасается с потолком, или достаточно ли глубины и ширины в носовой части для создания полноценного спального места и т. д.»

«Если все эти параметры будут выполнены, то лодку можно будет строить «одновременно» — пока формуется корпус, можно планировать и заказывать инженерные работы, а также изготавливать, например, электропроводку. В то же время, мебель можно заказать в деревообрабатывающем цехе или у стороннего поставщика, изготовить такелаж, а также спланировать и запустить в производство мягкую мебель».

По его словам, более эффективное строительство позволило бы повысить рентабельность, что дало бы отрасли возможность реинвестировать средства в персонал и оборудование, при этом особое внимание было уделено британским строительным компаниям.

Представитель интересов малого бизнеса

«Именно Дэвид вставал и говорил такие вещи, — говорит Блаустон. — Ему это сходило с рук, потому что он был по-настоящему хорошим человеком».

«Он раньше сидел с нами на церемонии вручения наград MTA».

«Я знал, что он был хорошим другом Майка Шепарда [MIN[Издатель] тоже. Я видела, как они вместе хихикали над разными вещами, поэтому знаю, что им нравилась поддержка и внимание друг друга».

Шеперд впервые встретил Левина на северо-востоке Лондона в конце 1980-х годов. В то время Шеперд работал инструктором по парусному спорту на водохранилище.

«Дэвид продал мне куртку Splashdown по оптовой цене — я был невероятно доволен и действительно почувствовал себя как дома». Вуд Ховарда,«— говорит Шеперд.

Он продолжает: «За эти годы Дэвид стал для меня определяющим фактором на протяжении всей моей работы в морской индустрии и, в частности, доверенным лицом, когда мы запускали и строили яхту». Marine Industry NewsЕго советы, поддержка и дружба очень много значили для меня.

Морской сектор – это стиль жизни и прекрасные люди.

В 2018 году в блоге Холламби были процитированы слова Левина: «Веселье важно… Давайте будем откровенны, очень многие из нас не зарабатывают много денег в бизнесе, связанном с лодками».

«В реальности это небольшая индустрия, но ты занимаешься этим ради образа жизни и замечательных людей, которых встречаешь. Нужно получать от этого удовольствие, потому что если нет, то гораздо лучше уйти в реальный мир и заняться чем-нибудь другим, например, продавать туалетную бумагу. Именно удовольствие дает энергию».