Ассоциация круизного спорта заявляет, что косатки теперь представляют собой «один из рисков» парусного спорта
После пяти сезонов взаимодействия косаток с яхтами в Бискайском заливе, в ходе которых несколько раз затапливались яхты, Джон Бербек из Ассоциации круизного спорта (руководитель группы по исследованию косаток) теперь говорит, что ассоциация «достигла точки, когда мы признаем, что взаимодействие косаток с яхтами представляет собой один из рисков парусного спорта — как штормовая вода или человек за бортом».
«У нас было пять сезонов подобного, и это никуда не делось».
После появления MIN впервые описали взаимодействие косатокCA (среди прочих) активно создавала системы сбора данных, чтобы проанализировать поведение косаток, которые начали игриво или агрессивно кусать рули (мнения по поводу поведения различаются).
Однако теперь, по словам Бербека, никто не приблизился к разгадке загадочного поведения, и пришло время признать, что косатки остаются на месте.
С другой стороны, он говорит, что в прошлом году количество взаимодействий снизилось. «Они составили две трети от прошлогоднего количества, но все равно было более сотни взаимодействий с двумя затонувшими лодками.
«Характер повреждений тот же: рули. Если вы собираетесь ходить в этих водах, это реальный риск».
В настоящее время CA активно разрабатывает стратегию плавания рядом с этой конкретной стаей косаток, используя данные, собранные из различных источников.
Онлайн-исследование, чтобы выяснить, когда идти и где находится капсула
Во-первых, это собственный веб-сайт CA, на котором есть диаграмма, показывающая взаимодействие с косатками по месту, месяцу и году (последняя версия — от 18 марта 2025 года — приведена выше). Она показывает лучшее время для плавания, когда было меньше всего взаимодействий. «В идеале планируйте путешествие, когда будет зеленый», — говорит Бербек.
Тогда есть Система светофоров GT Orca Atlantic на своем веб-сайте — действует в 24-часовых пакетах (на фото слева). Также создано приложение, GTOA Орка.
Когда Приложение Орцинус сверху располагается слой, который (как система данных в реальном времени) показывает взаимодействия, текущие наблюдения и бесконтактные взаимодействия (когда косатки приближались очень близко к лодке, но не наносили никакого ущерба) — это довольно хорошая система для начала тактики избегания.
Тактика при встрече с косаткой у берегов Гибралтарского пролива
Бербек говорит, что, как и в любой чрезвычайной ситуации, капитаны и экипажи должны иметь план действий на случай встречи с косаткой.
По его словам, существуют три основные тактики: использование шума, движение задним ходом и быстрый отъезд.
«Один шкипер очень громко использовал туманный горн, и это заставило их уйти», — отмечает Бербек. Сообщения об этих инцидентах и Тактические успехи доступны на веб-сайте CA.
«Юридически, есть только две вещи, которые вы можете сделать, поскольку косатки являются охраняемым видом. Одна из них — насыпать песок вокруг руля, так как это мешает их сонару, и/или издавать громкий шум. Это единственные два средства устрашения.
«Если это произойдет, мы не знаем, что лучше — остановить лодку или быстро отплыть к мелководью. Есть два направления мысли от разных ученых. Если вы останавливаетесь, это успокаивает косатку, и она получает меньше адреналина. Однако, особенно если это молодые особи, атакующие ваш руль, молодые особи будут частью более крупной стаи, которая будет кормиться, и если вы быстро отплыть, они не последуют за вами.
«Обе эти тактики сработали для некоторых лодок. И обе они не сработали для некоторых лодок.
«Если вам нужно пройти через воду там, где они есть, следите за светофорами в приложениях и выходите на мелководье. Это должно быть менее 20 м глубиной и близко к берегу, если позволяют условия. На мелководье не было зарегистрировано ни одного взаимодействия».
Бербек говорит, что в активный сезон теперь есть процессии лодок, ползущие вдоль побережья, особенно приближаясь к Гибралтарскому проливу. Он советует тем, кто планирует путешествовать этим путем, делать это днем. Он говорит, что так легче увидеть камни, ловушки для рыбы и другие опасности. Плюс, если что-то пойдет не так, «спасательной службе будет проще выйти и спасти вас».
CA продолжает собирать данные о взаимодействии косаток и затоплении судов
«Мы продолжаем собирать отчеты в надежде, что сможем сказать: «В данных обстоятельствах вам лучше сделать это»».
Однако Бербек по-прежнему сетует на распространение данных по нескольким сайтам.
«Поскольку это есть на всех этих сайтах [группах Facebook], это теряется. Некоторые люди все еще сообщают об этом в CA — мы активно поощряем это, поскольку эта информация останется там навсегда.
«GTOA приходится собирать отчеты со всех сторон — мы получаем эти данные, но все, что они дают, — это дата и место, и мы не знаем, как прошло взаимодействие. Единственные отчеты, которые мы знаем, — это те, которые надлежащим образом переданы в Круизную ассоциацию. Мы активно просим больше отчетов. Мы не возражаем против них спустя недели и месяцы, поскольку они остаются в базе данных для исследователей и других моряков».
