Раскрыт «конфиденциальный» дизайн списанной королевской яхты

Лондонская дизайнерская фирма Vitruvius Yachts, занимающаяся проектированием суперяхт, раскрыла детали своего дизайна для Королевской яхты Britannia — национального флагмана, который был списан после того, как его окрестили Борис Джонсон «проект тщеславия».

Британское правительство предложило нескольким фирмам представить проекты новой флагманской яхты, которая должна была заменить прежнюю королевскую яхту Britannia. Строительство судна стоимостью 250 миллионов фунтов стерлингов должно было начаться в этом году, а судно должно было спуститься на воду в 2024 или 2025 году.

Хотя подробности о 19 компаниях, включенных в шорт-лист, не были подтверждены, Телеграфный в мае сообщалось, что последние две команды дизайнеров, оставшиеся в конкурсе, были консорциумом во главе с Houlder Ltd — фирмой, стоящей за RRS сэра Дэвида Аттенборо; и Harland & Wolff, наиболее известная тем, что строила океанские лайнеры White Star Line, в том числе «Титаник». Ни одна из фирм пока не продемонстрировала свой дизайн.

Витрувиус Яхтс и ее совместная команда под названием Team FestivAl представила свою концепцию «высокотехнологичной» 125-метровой суперяхты, которая вошла в шорт-лист финалистов конкурса дизайна.

В заявлении Team FestivAl говорится: «Поскольку правительство решило остановить проект, команда демонстрирует свое ранее конфиденциальное предложение, подчеркивая не только изобретательность своего дизайна, но и привлекая внимание к необычайной глубине и разнообразию британской промышленности и общества, что широко отражено в самом дизайне».

Team FestivAl — результат сотрудничества Vitruvius Yachts, известного архитектурного бюро Zaha Hadid Architects и специалистов по алюминиевым судам и яхтам Ocea. Планы раскрывают ключевые особенности, в том числе упор на устойчивую мощность и двигательную установку, эффективную конструкцию корпуса, а также гибкий дизайн палубы и интерьера, который может переключаться между выставочной витриной или «плавучим посольством».

Команда FestivAl, возглавляемая Филиппом Брианом из Vitrivius Yachts — одним из ведущих мировых дизайнеров яхт и военно-морским архитектором как парусных, так и моторных яхт, — говорит, что ее национальный флагманский проект опирается на несколько культурных и социальных факторов, от инноваций и устойчивости до доступности и инклюзивности. представлять «самое лучшее из британцев» в дизайне, производстве, мастерстве и разнообразии.

«Спроектировать флагманское судно, которое станет эталоном в области устойчивого развития, а также продемонстрирует британское превосходство и наследие для нынешнего и будущих поколений, а также станет символом инклюзивности и разнообразия, было огромным вызовом, который не давал мне спать по ночам. ", - говорит Филипп Бриан. «Характер и интенсивность проекта помогли мне сосредоточиться, но также наполнили меня гордостью не только за сам процесс проектирования, но и за то, что представляет собой флагман».

Технические элементы Team FestivAl's национальный флагман Утверждается, что проект сосредоточен на надежной морской архитектуре и продуманном дизайне надстройки. В результате получилось судно, обладающее высокой эффективностью как на воде (его гидродинамическое сопротивление на 30% меньше, чем у обычного стального корабля), так и в воздухе с коэффициентом сопротивления всего 0.28 — меньше, чем у большинства автомобилей.

Конструкция должна была быть построена из переработанного алюминия («Al» в «Team FestivAl»), который легче стали и, следовательно, снижает мощность, необходимую для движения, что, в свою очередь, снижает выбросы. Действительно, Team FestivAl провела исследование с некоммерческим фондом Water Revolution Foundation совместно с Болонским университетом, которое показало, что конструкция корпуса и надстройки в течение 30-летнего жизненного цикла будет выделять на 30% меньше парниковых газов, чем традиционная конструкция. .

Энергия для приводов стручков должна была поступать от большого аккумуляторного блока, который можно было заряжать от береговой энергии или бортовых генераторов, первоначально используя возобновляемое дизельное топливо / биотопливо, но допуская использование альтернативных источников энергии сейчас и в будущем, включая зеленые водородные топливные элементы и собранные на борту. солнечная и ветровая энергия.

Внешний профиль включает в себя характерный центральный срез надстройки, который принимает форму стеклянного кольца, наполняя интерьер светом и являясь ключевым элементом дизайна, который в сочетании с четкой линией стиля со светодиодной подсветкой в ​​​​профиле намекает на узор ленты на флаге Союза. Это усиливается в конструкции, если смотреть сверху.

Ночью светодиодная лента и схема освещения, разработанные студией Jason Bruges Studio, превращают судно в световую скульптуру, которая проецирует флаг Союза, отражающийся в воде. Схема освещения также позволяет отображать сообщения и сопоставлять освещение с заданной темой или местом.

Центральное место в конструкции судна занимает доступность для всех на всех палубах и во всех зонах. Закругленное остекление атриума создает ощущение света и пространства, обеспечивая при этом много естественного света для слабовидящих. Пути доступа по всему судну были рассмотрены с учетом людей всех возрастов и всех уровней способностей или инвалидности.

Планы показывают, что сами внутренние пространства были разработаны с учетом необходимости гибкости использования и назначения, от национальных витрин и выставочных площадей до государственных обедов и частных приемов. К ним относятся большая формальная столовая в кормовой части, которую можно настроить несколькими способами; зона приветствия/бара с комнатами отдыха и передвижными перегородками, позволяющими быстро переключаться между режимами работы; и модульный отсек для миссий в кормовой части судна, который можно использовать для демонстраций на торговых выставках, хранения дополнительного оборудования или гуманитарных грузов и модульных медицинских учреждений, модульной научной лаборатории или дополнительных жилых или офисных помещений.

«Флагманское сотрудничество дало невероятную возможность выступить в роли архитектора, реализующего дизайн чрезвычайно сложного проекта, поскольку он направлен не на то, чтобы представить вкусы одного человека, а на то, чтобы отразить сущность целой нации», — говорит Бриан. «На самом деле это намного сложнее, чем проектирование даже для самого требовательного человека».

Команда FestivAl говорит, что ее национальный флагман был «больше, чем просто дизайнерское мероприятие — это праздник Великобритании как яркого и инклюзивного мультикультурного общества, как очага дизайна, проектирования и производства, а также как нации с богатым морским наследием и мировое лидерство в качестве разработчика устойчивых технологий».

В ноябре бывший бизнес-секретарь Джейкоб Рис-Могг заявил, что планы Джонсона относительно нового флагмана не соответствуют «реальности», и предположил, что это «великолепное отвлечение», от которого следует отказаться, учитывая кризис стоимости жизни в Великобритании.

После того, как планы были сорваны, Зеркало цитирует слова министра обороны Бена Уоллеса: «Министерство обороны не берет на себя никакой ответственности за расходы, понесенные участниками тендера на конкурс дизайна. И никаких контрактов на проектирование или производство заключено не было».

Бывшая королевская яхта Britannia, выведенная из эксплуатации в 1997 году, в настоящее время открыта для туристов в Лейте, Эдинбург.