СМОТРЕТЬ: «Прорыв»: катамаран производит водород в море во время своего первого рейса

Британский стартап, Энергия дрейфа подтвердила крупный прорыв после успешного производства хранимой водородной энергии на своем новом парусном катамаране на подводных крыльях.

Фирма заявляет, что это первая в мире лодка, которая может производить «зеленый» газообразный водород в море, и что водород никогда раньше не производился на морских судах таким образом.

Морские испытания новаторской «энергетической яхты» прошли в начале этого месяца у побережья Брайтлингси, Эссекс.

Судно работает за счет вращения гребного винта под водой, который приводит в движение турбину, вырабатывающую электричество, которое затем используется для расщепления воды на водород и кислород.

18-футовая лодка может развивать скорость до 25 узлов и единственным побочным продуктом является кислород, который выпускается. Фирма заявляет, что этот новый класс возобновляемых источников энергии предназначен для того, чтобы сделать зеленую энергию мобильной и готовой к доставке в любой порт.

Судя по двухчасовому испытательному запуску, судно наполнило шестилитровый резервуар для хранения чистым зеленым водородом и произвело столько электроэнергии, что, если бы резервуар был больше, он мог бы произвести 60 литров водорода, достаточных для зарядки между Мобильные телефоны 10 и 20, отчеты The Times.

Бен Медланд, основатель и исполнительный директор Drift Energy, говорит: «Это настоящий прорыв в создании нового класса возобновляемых источников энергии, который является одновременно мобильным, масштабируемым и антихрупким.

«Мы очень рады, что произвели первый в мире зеленый водород с парусника на подводных крыльях в водах Брайтлингси.

«Из компьютерного моделирования мы знали, что у нашей концепции огромный потенциал, поскольку она, по сути, представляет собой мозаику из проверенных технологий, таких как коммерческие электролизные установки, турбины и резервуары для хранения водорода. Эти первые морские испытания доказывают, что наши энергетические яхты работают в реальном мире».

Энергетический катамаран начинался как подержанное судно, первоначально сделанное White Formula, под названием Whisper. 

Компания заявляет, что хочет воспроизвести этот процесс в течение года на яхте длиной до 130 футов, которая будет способна производить 250,000 XNUMX литров или более водорода в час.

Медланд добавляет: «Наши суда позволяют нам генерировать энергию в так называемых ветряных зонах Златовласки — где ветер как раз — в Мировом океане, а затем доставлять ее туда, где она необходима. Это очень захватывающее.

«Я очень горжусь тем, чего мы достигли. Drift была основана всего год назад, и за последние три месяца мы нашли, модернизировали и успешно испытали первую водородную яхту на подводных крыльях».

Drift Energy заявляет, что ее «секретный ингредиент» использует свои данные, чтобы найти оптимальные погодные условия для движения судов в море. Компания говорит, что этот алгоритм маршрутизации, Фирма искусственного интеллекта Преподавательский Состав, имеет решающее значение для деятельности Drift и для обеспечения мобильной возобновляемой энергии.

Drift попросил преподавателей разработать алгоритм маршрутизации, который может постоянно оптимизировать курс судов, чтобы поддерживать максимально возможное использование корабля.

Факультет обнаружил, что флотилия энергетических парусников Drift, курсирующих из Пензанса, может достичь коэффициента загрузки 72.5%.

Коэффициент нагрузки – это отношение количества электроэнергии, произведенной энергосистемой, к ее общему потенциалу за определенный период времени. Коэффициенты нагрузки для ветряных турбин в Великобритании составляют 26.5% для наземных ветряных электростанций и 39.9% для морских ветряных электростанций.

Учитывая прогноз условий окружающей среды, с которыми лодки Drift могут столкнуться в море, задача состояла в том, чтобы определить, насколько можно оптимизировать скорость выработки энергии в течение определенного временного окна. Алгоритм факультета смотрит на несколько временных шагов вперед, поэтому он может использовать более стратегический подход к тому, где будет лучший ветер.

Следующий этап направлен на рассмотрение таких вопросов, как расположение морских доков, энергетический потенциал в других океанах, таких как Тихий, и влияние изменения климата на поведение маршрутов.

Drift заявляет, что намерена провести дальнейшие ходовые испытания и увеличить количество лодок, доступных для выработки энергии.

Энди Перри, директор факультета энергетики и окружающей среды, добавляет: «Великобритания нуждается в радикально новых способах производства чистой зеленой энергии, если она хочет достичь нуля к 2050 году.

«Использование ИИ для поиска наилучшего маршрута плавания для выработки наибольшей энергии в кратчайшие сроки означает, что этот новый класс возобновляемых источников энергии может внести значительный вклад в переход энергетики к низкоуглеродному будущему. ИИ — это сила добра, и мы продолжим помогать обществу и нашим клиентам решать их проблемы с помощью преобразующей силы этой технологии».

Энергия дрейфа будет на Мероприятие SailGP в Плимуте 30 и 31 июля.