Компания Castoldi наращивает усилия по развитию беспилотных надводных аппаратов (БНА) в связи с ростом мирового спроса.
Спрос на комплексные силовые установки для 13-метровых беспилотных надводных аппаратов компании Castoldi резко возрастает.
Завершая строительство четырех новых судов JT 34 Limo для крупного оператора роскошных курортов, компания Castoldi одновременно наращивает свое присутствие на другом конце морского спектра: беспилотных надводных аппаратах (БНА). Итальянский производитель заявляет, что спрос на интегрированные силовые установки для 13-метровых БНА резко растет, чему способствуют геополитическая неопределенность и расширение областей их применения в гражданской сфере.
«Мы наблюдаем растущий спрос на использование беспилотных надводных аппаратов, обусловленный нынешней неопределенностью», — говорит Джакомо Кастольди (генеральный директор), отражая растущее участие компании Castoldi в секторе беспилотных надводных аппаратов.
Демонстрация возможностей DIMDEX подчеркивает зрелость технологии беспилотных надводных аппаратов.
Компания недавно приняла участие в выставке DIMDEX 2025 (Дохийская международная выставка и конференция по морской обороне) вместе со своим местным дистрибьютором Performance Marine Defence Solutions. По словам Кастольди, компания работает в сфере беспилотных надводных аппаратов уже несколько лет. MINКомпания реализует различные проекты по всему миру. Это была ее первая выставка 2026 года, за которой последуют другие коммерческие и военные выставки. В конце марта компания участвовала в выставке Asia Pacific Maritime.
Хотя проекты беспилотных надводных аппаратов обычно подпадают под действие соглашений о неразглашении, в настоящее время Castoldi работает на рынках Европы, Ближнего Востока и Азии.
На выставке DIMDEX компания Castoldi представила передовой проект 13-метрового беспилотного надводного аппарата. Он оснащен двумя водометными движителями Castoldi Turbodrive 284 HCT, работающими в паре с дизельными двигателями мощностью 350 л.с. – такая комбинация обеспечивает максимальную скорость более 35 узлов.
Стандартизация управления в условиях фрагментированной сигнальной среды
Одна из наиболее сложных задач в проектах по созданию беспилотных надводных аппаратов заключается в том, что «сигнал, управляющий аппаратом, различается от заказчика к заказчику, поэтому интерфейс должен быть разработан индивидуально для каждого приложения». Это, как он объясняет, включает в себя тщательные стендовые и бортовые испытания.
«В связи с растущим спросом на подобные приложения мы разработали надежную и проверенную платформу на основе нашей электронной системы управления ACES CAN bus».
Платформа ACES обеспечивает переход от пилотируемых аппаратов к беспилотным.
Управление силовой установкой осуществляется с помощью ACES, электронной системы управления на базе шины CAN от Castoldi, которая объединяет управление двигателем и водометом с системой динамического позиционирования и возможностью полного дистанционного управления, что позволяет управлять судном как с береговой станции, так и по сигналу.
«Установленные на борту компоненты системы ACES идентичны тем, что используются на пилотируемых катерах. Добавлен интерфейсный блок, позволяющий системе принимать внешние сигналы. Это также позволяет в дальнейшем переоборудовать пилотируемый катер для работы в беспилотном режиме».
Комплексные решения для силовых установок в рамках глобальных программ создания беспилотных надводных аппаратов.
В настоящее время компания поддерживает многочисленные проекты по созданию беспилотных надводных аппаратов по всему миру, поставляя комплексные решения «под ключ», включающие уникальную конструкцию водометного движителя со встроенным редуктором и другими эксклюзивными функциями, которые выделяют ее среди других продуктов на рынке.
Кастольди описывает эти особенности как результат «нашей уникальной конструкции водометного движителя, включающей интегрированный редуктор, встроенную гидравлическую муфту с системой обратной промывки, вал рабочего колеса, защищенный смазываемой маслом втулкой и т. д., что приводит к значительным эксплуатационным преимуществам».
За пределами обороны: гражданское и научно-исследовательское применение.
Хотя технология сначала разрабатывается для коммерческого и военного применения, а затем адаптируется для рынка отдыха, «применение беспилотных надводных аппаратов не ограничивается военным сектором; оно также включает гражданское использование, например, в качестве океанографических судов для картографирования морского дна и других исследовательских работ».
Поскольку автономия судов меняет как оборонные, так и коммерческие морские операции, подход Castoldi отражает более широкий отраслевой сдвиг в сторону адаптируемых, перспективных силовых платформ. Благодаря технологиям, разработанным для беспрепятственного перехода от пилотируемого к беспилотному управлению, компания позиционирует себя не просто как поставщик компонентов, но и как долгосрочный партнер в развивающейся экосистеме беспилотных надводных аппаратов.
