Компания Candela привлекла 30 миллионов евро на строительство нового завода в связи с увеличением объемов производства.
Первый катер Candela P-12, направляющийся в Мумбаи, проходит ходовые испытания у научно-исследовательского центра Candela в Стокгольме, 17 марта 2026 года.
Компания Candela, производитель электросудов, привлекла 30 миллионов евро в рамках раунда финансирования для расширения своих производственных мощностей, включая строительство второго производственного предприятия.
В последнем раунде финансирования приняли участие существующие инвесторы EQT Ventures, SEB Private Equity, KanDela AB и Ocean Zero LLC, а также новая инвестиция от Международной финансовой корпорации (IFC), подразделения Всемирного банка, работающего с частным сектором, которая внесла 8 млн евро.
В результате последнего раунда финансирования общий объем привлеченных компанией средств достиг 129 миллионов евро, что, по словам фирмы, делает ее «самым финансируемым производителем электрических судов в мире». Полученные средства будут использованы для поддержки увеличения производства гидрофойлинговых паромов Candela P-12 и расширения их присутствия на рынке.
Финансирование получено после ввода судна P-12 в эксплуатацию в сетях общественного транспорта Стокгольма, Гётеборга, Осло и Тронхейма. По данным компании, это судно имеет более низкие эксплуатационные расходы и более короткое время в пути, чем дизельные паромы.
«С точки зрения физики, корабли оставались практически неизменными на протяжении сотен лет», — говорит Густав Хассельског, основатель и генеральный директор компании. Кандела«Мы переосмысливаем водный транспорт, фактически создавая новую категорию судов. Это позволяет городам и муниципалитетам, наконец, в полной мере использовать водные пути, избегая при этом ловушки высоких затрат на ископаемое топливо, которая долгое время препятствовала их эффективному использованию».
В P-12 используется система гидрокрыльев с компьютерным управлением и электродвигатели C-POD, предназначенные для подъема корпуса над водой. По словам Кандела, такая конфигурация позволяет снизить энергопотребление до 80 процентов по сравнению с обычными судами, при этом практически не создавая волн.
Компания сообщает, что в настоящее время заказано более 65 судов, поставки которых начнутся в этом месяце. С 2026 года планируется развертывание в нескольких регионах, включая Мумбаи, Мальдивы, Саудовскую Аравию и Таиланд. В Мумбаи, Индия, Кандела заявляет, что... запланированный флот Использование 10 судов могло бы сократить время в пути между аэропортом Нави Мумбаи и центром города примерно с 2 часов до 35 минут.
Компания Candela использует подход серийного производства, основанный на платформенной конструкции судов из углеродного волокна. Второй производственный завод планируется построить в Польше.
«Отказавшись от мелкосерийного производства, которое неизбежно влечет за собой высокие затраты, мы создали платформу, обслуживающую множество рынков», — говорит Хассельског. «Это позволяет нам поставлять технологически совершенные суда из углеродного волокна с лучшими в отрасли эксплуатационными расходами по конкурентоспособной цене, освобождая операторов от ловушки высоких затрат, характерной для судов, работающих на ископаемом топливе».
«На рынке, где финансирование климатических технологий сократилось примерно на 50 процентов с 2021 года, привлечение нашего крупнейшего в истории раунда финансирования посылает четкий сигнал: переход выходит за рамки субсидий и «зеленых» премий. Наши суда выигрывают по стоимости и производительности, и именно поэтому инвесторы поддерживают Candela. Я искренне благодарен за это доверие».
Фарид Фезуа, директор IFC по акциям, фондам и венчурному капиталу, добавляет: «Эти инвестиции отражают приверженность IFC продвижению инновационных транспортных решений на развивающихся рынках».
«Поддерживая расширение компании Candela, мы стремимся ускорить внедрение и первоначальную реализацию передовых морских технологий на развивающихся рынках, мобилизовать частный капитал, создать высокооплачиваемые рабочие места и обеспечить более эффективную мобильность на воде».
Симоне Хиршвогл, инвестиционный директор SEB Private Equity, комментирует: «Мы рады оказать дальнейшую поддержку Candela на этом следующем этапе роста, демонстрируя значительный прогресс как во внедрении технологий, так и в коммерческом развитии. Компания продемонстрировала глобальный спрос, осуществляя продажи в странах Северной Европы, США и на ключевых азиатских рынках. Мы твердо уверены в Candela и с нетерпением ждем возможности поддержать следующий этап ее глобальной экспансии и стремление к более устойчивому будущему».
Марникс ван дер Плоэг, управляющий директор EQT Ventures, говорит: «Рост цен на топливо коренным образом меняет экономику водного транспорта».
«Технология гидрокрыльев компании Candela значительно снижает эксплуатационные расходы, делая электрические суда коммерчески более выгодными, чем традиционные паромы. Именно поэтому мы поддержали компанию на раннем этапе и гордимся тем, что продолжаем оказывать поддержку команде по мере наращивания производства по всему миру».
