Бюджет и ограничения на выбросы углерода для 38-го Кубка Америки?
Как раз в тот момент, когда парусный мир переводил дух после шумихи вокруг 37-го Кубка Америки, стартовал 38-й Кубок.
А этот ищет ограничения на бюджеты и углерод. По-видимому, защитник и претендент договорились провести расследование и, где это уместно, реализовать значимые меры по сокращению расходов на кампанию, одновременно работая над стратегией дальнейшей коммерциализации Кубка Америки.
Это произошло после того, как Royal New Zealand Yacht Squadron (RNZYS) и Emirates Team New Zealand официально подтвердили, что RNZYS приняла Notice of Challenge на 38th America's Cup (AC38) от Royal Yacht Squadron Limited, представленной INEOS Britannia. Не то чтобы в этом были большие сомнения, но теперь официально стало известно, что INEOS выступит в качестве Challenger of Record для AC38.
«Когда в субботу 75 октября яхта AC19 команды Emirates Team New Zealand пересекла финишную черту, Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья получила и приняла вызов на 38-й Кубок Америки от наших давних британских друзей из Royal Yacht Squadron Limited», — говорит Джиллиан Уильямс, командир RNZYS, что никого не удивило.
«Здорово снова привлечь RYS, учитывая, что они были первым яхт-клубом, который представил этот трофей более 173 лет назад, что действительно положило начало наследию Кубка Америки. Вместе с Emirates Team New Zealand мы с нетерпением ждем возможности построить прочную основу, которую мы создали, работая вместе над 37-м Кубком Америки, и продолжим работать с ними над деталями следующего мероприятия».
На данный момент соглашения охватывают тот факт, что AC38 будет многоцелевым событием в AC75 и должно состояться примерно через три года (если полушария позволят). Команды будут ограничены постройкой одного нового AC75. Действующее правило о гражданстве экипажа в протоколе AC37 будет сохранено (положения о развивающихся странах будут пересмотрены).
Затем существует целый ряд ограничений на плавание и тестирование яхт AC75 и AC40, в том числе запрет на плавание яхт AC75 в течение 12 месяцев с даты финальной гонки в матче AC37... за исключением участия в любых предварительных регатах (с исключением для новых команд).
Никакое развитие не допускается Яхты LEQ Однако ограничений на плавание яхт «в своем классе» AC40 нет.
На яхтах AC75 будет введено ограничение на общее количество дней плавания.
Также планируется увеличить количество предварительных регат, чтобы обеспечить более регулярные гонки в течение цикла AC38, сочетая гонки AC40 и AC75, при этом для AC40 и AC75 рассматриваются как форматы гонок флота, так и матчевых гонок.
Преемственность с претендентом на рекорд
«38-й Кубок Америки фактически начался в тот момент, когда команда пересекла финишную черту в Барселоне 19 октября», — говорит генеральный директор ETNZ Грант Далтон.
«Очень волнительно иметь преемственность с Challenger of Record, INEOS Britannia, чтобы продолжать наращивать масштаб Кубка Америки по всему миру. Третье поколение AC75 и беспрецедентный охват трансляций 37-го Кубка Америки Louis Vuitton в Барселоне оказали огромную пользу этому уникальному спортивному событию, и мы с нетерпением ждем возможности объявить о будущих планах в надлежащее время».
Бен Эйнсли, генеральный директор и руководитель команды INEOS Britannia, говорит: «37-й Кубок Америки оказался огромным успехом как на воде, так и за ее пределами, продемонстрировав уникальную ценность Кубка Америки как мирового спортивного достояния. Мы с нетерпением ждем возможности поддержать защитника в развитии дальнейшего роста кубка для AC38 и в будущем».
И ETNZ, и INEOS заявляют, что они намерены развивать успех женских и молодежных соревнований Кубка Америки AC37.
Реалистичное изменение с помощью бюджетного лимита
Любая кампания за Кубок Америки потребует существенных инвестиций. Хотя точные цифры общих расходов недоступны, кампании являются ресурсоемкими.
На Кубок Америки 2021 года ETNZ, как сообщается, потратила около 100–150 млн новозеландских долларов (60–90 млн долларов США). С тех пор расходы возросли из-за инфляции, технического прогресса и увеличения НИОКР в области производительности лодок, что значительно увеличило ожидаемый бюджет.
Строительство и разработка лодок, особенно со сложными требованиями к дизайну, — это начало. Затем идут поездки — учитывая, что обучение и кампании проводятся в нескольких международных местах — логистические и эксплуатационные расходы существенно увеличат бюджет.
Зарплаты ведущих моряков, инженеров и дизайнеров, участвующих в гонке, составляют значительные цифры. Расходы команды на элитную многолетнюю парусную кампанию оцениваются примерно в 10–15 миллионов долларов США.
Хотя крупные спонсоры, такие как Louis Vuitton, вероятно, покрывают часть бюджета, эксплуатационные нужды (учебные лодки, оборудование, вспомогательный персонал и т. д.) требуют больших затрат.
Какой предельный размер может быть разумным, когда речь идет о таких огромных суммах?
Меры по сокращению выбросов углерода на мероприятиях
Поскольку экологические цели становятся все более важными при планировании мероприятий, Кубок Америки внедрил несколько мер по обеспечению устойчивости, направленных на сокращение своего углеродного следа. Они включали установку солнечных панелей на различных объектах, таких как база ETNZ и общественные павильоны, а также поддержку использования чистой энергии.
В Порт-Велле были представлены системы регенерации и переработки воды, фотоэлектрические электростанции, а также инициатива по анализу углерода, направленная на компенсацию выбросов, производимых инфраструктурой мероприятия.С помощью этих мер организаторы Кубка Америки стремились сократить выбросы не только в гоночных командах, но и на объектах, используемых зрителями и общественностью.
Основное изображение предоставлено Ian Roman America's Cup.
