Обновление Brest Atlantiques: третий стратегический переход
Следующий Содебо Ультим 3После выхода на пенсию флот из трех тримаранов, все еще участвующих в гонках в Brest Atlantiques, отправляется в третий переход через Атлантический океан, на этот раз между побережьем Намибии и Бразилией, чтобы обогнуть остров Святой Елены на севере. Этот участок гонки требует умной стратегии, чтобы преодолеть дистанцию, выбрать, когда совершать поворот и какие углы устанавливать в условиях нестабильного ветра впереди.
К настоящему времени флот завершил длинный прибрежный курс вдоль африканского побережья и направился на запад, чтобы обойти высоту Святой Елены вокруг севера, которая простирается почти на всю ширину Южной Атлантики между Рио и Кейптауном. Они должны достичь юго-восточных пассатов, чтобы продвинуться к экватору и Долдрамам.
Пассаты не установлены, - объяснил Франк Каммас с борта ведущей лодки: Макси Эдмон де Ротшильд, в видео, отправленном медиа-менеджером Янном Риоу: «Удивительно, насколько он хаотичен». Только что услышав об уходе Томаса Ковилля и Жан-Люка Нелиаса, он прокомментировал: «Это, наверное, правильное решение для них, это первая гонка, и это непросто, и я желаю им удачи. Никогда не бывает хороших новостей и никогда не бывает хороших моментов для команды, когда ей приходится выходить из гонки, и я уверен, что они недовольны этим ».
Для Франка Каммаса и Шарля Кодрельера это третье пересечение Атлантики с момента выхода из Бреста 5 ноября тоже нелегко, о чем свидетельствуют два изгиба, которые им пришлось установить в субботу, вероятно, чтобы не подойти слишком близко к области высокого давления. Это не менее сложно для их преследователей, отставших чуть более чем на 300 миль, которым в ближайшие часы предстоит принять стратегическое решение.
Это резюмирует Ив Ле Блевек, который вместе с Алексом Пеллой Фактический лидер, снова занял второе место из МАКИФ (François Gabart / Gwénolé Gahinet), который был на 3 узла медленнее между 12 и 16 часами: «С одной стороны, у нас есть южный маршрут, который требует переднего хода против ветра, это немного сложно с пересеченным морем, но в целом быстрее, с другой стороны, два довольно быстрых северных маршрута, но с участком, где нет сильного ветра; мы должны будем решить идти направо или налево через несколько часов ».
Ив продолжает: «Я не думаю, что мы выбираем сложный вариант, потому что наша главная цель с самого начала гонки до финиша - заботиться о лодке и поддерживать ее в хорошем состоянии, поэтому, если мы можем избежать сложных условий, которые могут подвергнуть лодку какой-либо опасности, что мы уже сделали много и будет еще больше в северном полушарии, мы избегаем этого, даже если это может стоить нам еще нескольких часов . »
