Обе спасательные шлюпки Sheerness RNLI ответили на звонок, сообщив, что яхта села на мель и уходит в воду.
Бригада добровольцев всепогодной спасательной шлюпки Sheerness RNLI «Джордж и Айви Суонсон» спустилась на воду в 11.15:15 в пятницу, XNUMX июня, после звонка из береговой охраны Великобритании, сообщившего, что яхта села на мель и уходит в воду в районе выхода Грейн ГЭС. от острова Грейн прямо через устье реки от станции спасательных шлюпок.
Спасательная шлюпка быстро обнаружила 30-футовое судно, которое лежало на левом борту и в основном находилось под водой, а его единственный мужчина-член экипажа вышел из воды и цеплялся за задние ограждения корабля.
Экипаж помогал мужчине на борту спасательной шлюпки, где он был оценен, и, кроме того, что он замерз и слегка шокирован, не получил никаких других травм.
После удаления человека прибрежная спасательная шлюпка была спущена на воду в 11.47:XNUMX, чтобы обезопасить яхту и не дать ей стать опасностью на оживленном судоходном пути.
В конечном итоге судно было прикреплено к сигнальному маяку, указывающему на опасность, в которой он сел на мель.
Обеспечив безопасность корабля, спасательные шлюпки были остановлены в 12.35 и возвращены на станцию, где человек был передан на попечение спасательной команде береговой охраны Шеппи.
Первоначально яхта села на мель во время падающего прилива, и из-за недостаточного количества воды для поддержки она перевернулась на бок. Когда прилив изменился, пострадавший застрял на неровной земле и, следовательно, был затоплен по мере подъема воды.
Человек на борту оказался в опасной ситуации: над водой оставалась лишь небольшая часть яхты, за которую он мог цепляться.
Дальнейший звонок из береговой охраны Великобритании в 11.56:XNUMX на следующий день сообщил, что это же судно оказалось в еще более затруднительном положении в том же положении, что и предыдущей ночью, на этот раз с двумя людьми на борту.
Обе спасательные шлюпки снова были спущены на воду, но не смогли определить местонахождение корабля на прежнем месте.
Звонок из СУДС Медуэй сообщил, что судно было замечено в 10.00:XNUMX, проходя мимо мыса Гарнизон, и поэтому спасательные шлюпки обыскали местность и, в конце концов, с помощью прожекторов на борту двух буксиров Spritzer из порта нашли судно в бросить якорь в небезопасном положении к северу от выпускного буя у Шернесса.
Дальнейшее сообщение от береговой охраны Великобритании потребовало отбуксировать судно и двух пассажиров в безопасное место, чтобы был прикреплен буксирный трос, и судно было доставлено на приливную посадку в гавани Куинборо, где береговая охрана Шеппи снова ждала.
вернулся в свое судно на маленькой лодке и сумел выкачать воду и спустить судно с мели, только чтобы снова попасть в затруднительное положение, когда он не смог продвинуться вперед против сильного прилива и сильных юго-западных ветров.
Обе спасательные шлюпки были выпущены в 1.25 утра и после очистки и дозаправки были снова готовы к работе в 1.50 утра.
