Продажа Oyster Yachts в случае банкротства
KPMG установила крайний срок - пятницу, 2 марта, - для выступления всех сторон, заинтересованных в приобретении Oyster Yachts. 5 февраля британская судостроительная компания прекратила работу, и вскоре после этого ее администраторами были назначены Нил Гостелоу и Марк Ортон.
Администрация недавно была расширена и теперь включает в себя Oyster Marine Limited, а также Oyster Marine Holdings, что означает, что на продажу выставлены название бренда и товарный знак, технические проекты и чертежи, руководства по сборке, каркасы корпуса, оборудование и акции дочерних компаний.
Предполагается, что крах компании связан с потерей киля в 2015 году и затоплением 27.43-метровой парусной яхты Polina Star III и последующим судебным иском. Впервые публично комментируя этот вопрос, бывший исполнительный директор Oyster Дэвид Тайдман сказал: «Это была долгая и тревожная история для всех сторон.
«Я вылетел в Москву после инцидента, как только смог получить визу и в личном качестве, искренне извинился перед [владельцем Полины Стар III] г-ном Ежковым за инцидент и страдания, которые, как я был уверен, он перенес. В течение следующих месяцев мы с г-ном Ежковым пытались найти решение, чтобы построить ему новую Oyster 885, но это предложение не реализовалось.
«Мне лично было приятно увидеть, что г-ну Ежкову выплатили свои страховые выплаты, и в моем качестве генерального директора Oyster мы ждали, пока эти страховщики представят суброгальное требование к Oyster. Тот факт, что это не было представлено, находился вне контроля Oyster, но Oyster ни в коем случае не пыталась уклониться от своей ответственности или юридических обязательств.
«Я еще раз лично приношу свои извинения г-ну Ежкову за все, что он пережил. Я не могу давать комментарии от имени Oyster, поскольку сейчас компания находится в ведении администрации ».
Новость о кончине Oyster стала шоком для многих в отрасли, поскольку верфь недавно сообщила о своем крупнейшем портфеле заказов на сумму более 80 миллионов фунтов стерлингов.
В Oyster работало более 160 рабочих на двух судостроительных предприятиях в Саутгемптоне и Норвиче, а также в офисах в Ипсвиче, Майорка, и Ньюпорте, Род-Айленд. Подразумевается, что на разной стадии завершения осталось 13 проектов.
Верфь планировала запустить свою новую флагманскую серию, Oyster 118 в этом году, со вторым корпусом в 2020 году. Другие недавно объявленные проекты включают 33-метровый Project Alpha, проект из углеродного волокна, который был разработан для долгосрочной Oyster. владелец Райхель-Пью.
Роб Хамфрис, основатель компании Humphreys Yacht Design, долгое время сотрудничавший с верфью, добавил: «Мы были глубоко опечалены и озадачены этой новостью. Разработав более 20 моделей для Oyster за более чем 20 лет, мы построили прочные отношения с владельцами, командами и, в частности, членами команды Oyster.
«Мы не являемся частью Oyster и не вовлечены непосредственно в эту трагедию, но мы думаем со всеми, кто может чувствовать, что их сбил поезд, которого никто из нас не заметил. Тем не менее, это очень сильный бренд, и трудно поверить, что он не скоро восстановит что-то вроде нормального обслуживания ».
Источник: www.boatinternational.com
