Негативная реакция после того, как Багамы повысили плату за пользование лодками
Остров Парадайз, Багамы. Сообщается, что на Багамских островах наблюдается волна отмен брони после принятия нового законопроекта, который увеличивает плату за посещение судов и вводит новые правила для судов, вступающие в силу 1 июля 2025 года.
Обращение к местному изданию Трибуна На этой неделе Питер Мори, президент Ассоциации яхтенных причалов Багамских островов (ABM), подтвердил, что члены Ассоциации «звонили ему, чтобы сообщить, что чартеры яхт отменяют свои бронирования и резервирования вплоть до зимнего сезона 2025–2026 годов» из-за неопределенности и опасений, связанных с пересмотром разрешений на круизы и рыбалку и связанных с этим сборов.
Форумы яхт и катеров бурно обсуждают законопроект о поправках к закону о портовых органах, который увеличивает плату за временные разрешения на круиз. Для судов длиной до 34 футов плата увеличится до 500 долларов за пребывание сроком до 12 месяцев. Лодки длиной более 34 футов, но менее 100 футов будут облагаться сбором в размере 1,000 долларов. Для судов длиной более 100 футов плата за круиз будет установлена в размере 3,000 долларов.
Текущая стоимость разрешения на круиз для судна длиной менее 34 футов составляет 300 долларов США, что означает увеличение на 67 процентов, в то время как текущий сбор для судов длиной от 34 до 100 футов составляет 500 долларов США, то есть он должен вырасти вдвое.
Другие сборы, такие как швартовка и разрешения на рыбалку, также изложены в правилах. Была введена новая карта Frequent Digital Cruising Card (FDCC), действительная в течение двух лет и подпадающая под определенные ограничения. FDCC требует таможенной регистрации и оплаты любых применимых дополнительных сборов. Стоимость составляет 1,500 долларов США для судов длиной до 34 футов, 2,500 долларов США для судов длиной от 34 до 100 футов и 8,000 долларов США для судов длиной более 100 футов.
Временное разрешение на круиз позволит «прогулочному судну» заходить на Багамы дважды в течение 30-дневного периода. Если на судне находится более трех пассажиров, каждый дополнительный человек старше шести лет, не являющийся резидентом Багам, будет облагаться налогом на пассажира в размере 30 долларов США с человека.
Обновленная плата за якорную стоянку для судов, не пришвартованных в марине, установлена в размере 200 долларов США для судов длиной до 34 футов; 350 долларов США для судов длиной от 34 до 100 футов; и 1,500 долларов США для судов длиной более 100 футов.
Дальнейшие изменения включают в себя то, что все иностранные суда длиной более 50 футов — как пришвартованные, так и проходящие через Багамские острова — теперь требуют системы AIS, которые должны быть включены. Несоблюдение влечет за собой штраф в размере 1,000 долларов.
Полный текст законопроекта о портовых органах (поправка) доступен в Интернете. Резюме доступно на Тритон.
Мори, говоря с Трибуна, сказал, что неопределенность «не могла возникнуть в худшее время» Изменения, связанные с бюджетом, должны вступить в силу 1 июля, всего за три дня до праздника Дня независимости США — периода, который обычно имеет важное значение для местной индустрии судоходства.
Глава ПРО утверждает, что страна не дала отрасли достаточно времени для адаптации к изменениям и медленно «распространяла информацию» о том, что на самом деле происходит.
Одной из ТрибунаКонтакты в районе Бимини сообщили изданию, что они наблюдали «множество отмен», добавив: «Ни в коем случае ни один турист, а это 90 процентов посетителей Бимини, не заплатит 800 долларов перед тем, как покинуть причал».
Один пользователь на ТраулерФорум написал: «Мы планировали приехать этой зимой на некоторое время. Боже, дополнительные 4 тысячи долларов? Теперь мы, возможно, пересмотрим этот план». Другой добавил: «Это уже 18-е лето подряд, которое мы проводим на Багамах. Я почти уверен, что мы продолжим приезжать, но я не уверен. И если мы приедем, нам придется найти способ где-то сократить расходы, что означает меньше денег в местной экономике».
Мори продолжает: «Если бы они просто повысили сборы, все было бы не так плохо, но теперь, помимо разрешения на круиз и разрешения на рыбалку, у вас есть еще и сбор за якорную стоянку.
«Теперь мы всех разбираем по мелочи. Это касается всех. Многие суда считают, что им нужно установить AIS, и не хотят ее устанавливать. Они не удосужились должным образом распространить эту информацию».
Читайте последние новости о море, лодках и катерах из Карибского региона
Похоже, что Флорида-Кис получит больше бизнеса. Эти правила негативно скажутся на доходах Багамских островов. Большие парни все равно придут и переложат расходы на фрахтователей. Они не сильно заботятся о местных, поскольку привозят все с собой. Семейные круизеры и однодневные поездки, которые приносят доход местному бизнесу, подумают дважды. Это не было хорошо продумано.
Г-жа Камминс,
В вашем отчете есть неточность, которую необходимо исправить. Если вы являетесь владельцем судна длиной 34 фута или больше, сбор составлял $300 за 2 посещения в течение 90 дней. Для судов длиной менее 34 футов сбор составляет $150 за 2 посещения в течение 90 дней. Разрешения на круиз сроком на 12 месяцев облагались дороже. Это включало ваше разрешение на рыбалку.
Теперь, для моей лодки, судна с центральной консолью длиной 34'10” без каюты, я заплачу $1000 за временное разрешение, действительное для 2 посещений в течение 30 дней, и дополнительно $300 за мое разрешение на рыбалку, каждый раз, когда я посещаю. Таким образом, я перешел от уплаты $300 за 90 дней к уплате $1600 за 30 дней. Это пятикратное увеличение, а не удвоение сборов. Это бессовестно, поскольку всякий раз, когда я приезжал на Багамы, я платил за отель, спиртное, еду и напитки, бензин и местные багамские чартеры. Я приезжал 5-4 раз в год и сохранял деньги на отпуск, чтобы сделать это... с увеличением, возможно, я смогу приезжать 6-1 раза в год (в течение 2 дней), что для работающего человека сложно.
Вот что теряется, если правительство хочет больше денег, это нормально. Я не против того, чтобы правительство осознавало ценность своих драгоценных ресурсов. Но должен быть обмен ценностями. Получу ли я более легкий въезд в страну? Получу ли я более низкие цены на топливо? Получу ли я лучшее жилье? Получу ли я лучшее обслуживание? Я не понимаю, как центральное правительство Багамских островов, собирающее эти доходы, возвращает ценность моему опыту посещения.
Я люблю людей, простоту, даже неудобства, которые заставляют вас осознать, как нам повезло жить в США. Но перебои с электроэнергией, отсутствие льда, расходы на воду, хижины вряд ли будут приняты, так как когда вы просите, чтобы такие деньги пришли в страну... они приходят с ожиданиями. Моя жена спросит меня... сколько мы потратили, чтобы добраться сюда? Разве мы не могли просто поехать в FL Keys? Будет трудно выиграть этот спор...
Чип,
Вы так правы. Центральные консоли едут на выходные и тратят деньги на еду, счета в баре, отель, топливо и подарки. В совокупности центральные консоли South Fl оказывают положительное влияние на экономику Багамских островов. Группировать нас с 50 футами и до ста футов, потому что мы 35 футов, это безумие. И бить нас каждый раз, когда мы идем за 300, не имеет смысла.
Раньше для моей 37-футовой лодки, стоящей на якоре в течение 6 недель, разрешение на 300 месяца стоило бы 3 долларов.
Теперь он будет стоить 1350 долларов, то есть цена выросла на 450%!
Багамы теперь исключены из маршрута, я проведу больше времени на Британских Виргинских островах и островах Тибета и Кашмира.
Они сделали это, чтобы выманить деньги у богатых американцев, но в результате европейцы, путешествующие по Карибскому морю, просто пропустят Багамы и поплывут обратно в Европу с Британских Виргинских островов вместо того, чтобы отправиться на восток.
Такой же !!