Автомобильные пошлины могут затронуть морские детали, настоятельно рекомендуется пересмотреть
3 апреля президент Дональд Трамп ввел тарифы на импортируемые в США автомобили по разделу 232. Аналогичный 25-процентный тариф на автозапчасти должен вступить в силу не позднее 3 мая.
Хотя автомобильные тарифы не предназначены для охвата судостроительной отрасли, теперь выяснилось, что несколько кодов Гармонизированной тарифной сетки (HTS), связанных с автозапчастями, могут также применяться к компонентам, используемым в судостроении.
Тариф на импортные автомобили уже действует по ставке 25 процентов. Эта же ставка будет применяться к автозапчастям к крайнему сроку 3 мая. Эти тарифы применяются в дополнение к любым другим существующим пошлинам. Для затронутых продуктов возврат пошлины не допускается.
В соответствии с Соглашением между США, Мексикой и Канадой (USMCA) производители автомобилей могут снизить тарифное воздействие, документируя процент содержания США в конкретном транспортном средстве. Компоненты, которые «полностью получены, произведены полностью или существенно преобразованы» в США, считаются содержанием США в соответствии с соглашением. Автозапчасти, которые соответствуют этим критериям, в настоящее время освобождены от тарифов, пока не будет установлен формальный процесс оценки для определения уровней содержания не из США.
Вспомогательные материалы включают президентскую декларацию и рекомендации Таможенной и пограничной службы США.
Национальная ассоциация производителей морской техники (NMMA), торговая ассоциация, представляющая производителей лодок, морских двигателей и аксессуаров в Северной Америке, призывает участников ознакомиться с кодами HTS, указанными для автозапчастей, в Интернете.
Департамент таможенного и пограничного контроля США имеет раздел часто задаваемых вопросов в Интернете освещая некоторые вопросы, которые могут возникнуть у производителей.
Текущая тарифная неопределенность
Судостроители по всему миру сталкиваются с возросшей неопределенностью, поскольку изменчивые и непредсказуемые тарифные режимы ставят под угрозу цепочки поставок, структуры ценообразования и экспортные планы.
9 апреля Трамп объявил о 90-дневной паузе в повышении пошлин. Всего через несколько часов после того, как вступили в силу жесткие «взаимные» пошлины против многих крупнейших торговых партнеров США, включая Японию, Вьетнам и Европейский союз, Трамп подтвердил, что он санкционировал всеобщий «сниженный взаимный тариф в размере 10 процентов» на фоне продолжающихся переговоров со странами мира.
Однако Трамп еще больше увеличил пошлины на товары, импортируемые из Китая, до невероятных 125 процентов после того, как Пекин заявил, что введет пошлины в размере 84 процента на импорт из США.
Поскольку США и Китай вступают в полномасштабную торговую войну, рынки погрузились в хаос: начались резкие распродажи и усилились опасения рецессии.
Европейская комиссия провела несколько часов обсуждений с торговыми представителями США во вторник (15 апреля 2025 г.), при этом ЕС заявил, что «все зависит от вас», как сообщает Евро Новости.
Комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович повторил предложение блока о взаимных тарифах «ноль на ноль» на промышленные товары, включая автомобили, во время того, что пресс-секретарь Улоф Гилл описал как «очень целенаправленную и продуктивную встречу» с американскими коллегами в Вашингтоне в понедельник. Гилл добавил, что теперь дело за США, чтобы сделать следующий шаг.
В отчете о встрече Гилл отметил, что избыточные мощности в сталелитейном и алюминиевом секторах являются частью текущих обсуждений, наряду с устойчивостью цепочек поставок в полупроводниковой и фармацевтической промышленности, хотя он не предоставил дополнительных подробностей.
В других новостях FT сообщается, что Европейская комиссия выдает одноразовые телефоны и простые ноутбуки некоторым сотрудникам, направляющимся в США, чтобы избежать риска шпионажа. Эта мера традиционно применяется только при поездках в Китай.
