Основатель Arksen: создание «бренда Red Bull в морской индустрии»
Основатель Arksen Джаспер Смит рассуждает о формировании капитала бренда посредством устойчивого развития, документальных фильмов, продвижения продукции и благотворительности.
Названный в отрасли «Land Rover морей», британский специалист по яхтам для приключений Arksen стремится стать брендом роскошного образа жизни для исследователей. Его серии яхт Explorer, Adventure и Discovery теперь идут рука об руку с расширением бренда в сегменты автомобилей и одежды, а основатель и предприниматель Джаспер Смит отмечает, что North Face, Apple и Red Bull являются вдохновляющими бизнес-моделями.
Представлен на выставке Boot Düsseldorf в 2019 году. Теперь компания предлагает Arksen 65, Arksen 75 и 27.3-метровый Arksen 85 в серии Explorer, с корпусом три из 85 в скором времени. Компания также диверсифицировала рынок премиальных открытых RIB (жестких надувных лодок) с ее недавней серией Discovery из пяти открытых приключенческих RIB длиной от 6 до 12 м. Они присоединяются к Серия приключений Арксен, а Arksen 8 — восьмиметровая надувная лодка, предназначенная для семей, любящих приключения, и вмещающая до 12 пассажиров — дебютирует в 2024 году.
Масштабирование и кредитное плечо
Смит говорит, что при создании бренда он использовал другой подход, нежели традиционные верфи. «Я думаю, отправной точкой для Arksen является то, что мы не видим себя просто судостроителями. Традиционно морская индустрия так ограничена, потому что в ней так мало капитала. Это не модель для венчурных инвестиций, потому что маржа так мала, и так сложно создать масштаб. Но если вы посмотрите на то, что сделали, например, Harley Davidson или North Face, они смогли создать вокруг себя почти культовых последователей, имея гало-бренд с целым рядом встроенных впечатлений, плюс мероприятия и одежда, которая говорит с его сообществом и потребителями».
Смит продолжает: «Приключенческий ландшафт — это совершенно открытое пространство. Никто на самом деле не задумывал бренд, который был бы похож на Hermes для приключений или Chanel для морей».
Смит использует приобретения и партнерства для быстрого масштабирования бизнеса и «запуска бренда». Он объясняет: «Вы можете использовать партнерства OEM, чтобы очень быстро выводить продукты на рынок. Вы можете получить партнеров OEM, которые помогут вам взять на себя балансовый риск, и вам не нужны огромные суммы капитала на верхнем уровне, чтобы продвигать эти вещи. Пока у вас есть четкое видение того, что вы пытаетесь сделать, вы можете расти так, как никогда раньше. И это кажется мне действительно заманчивым и захватывающим».
Компания Arksen использовала сотрудничество для более быстрого расширения, чем могла бы сделать это органически, в частности, в рамках своей серии Adventure Series, где она объединилась с XO Boats, чтобы быстрее вывести флот на рынок.
«Мы производим серию Discovery на собственной верфи, но с серией Adventure мы хотели иметь возможность иметь продукт, который мог бы встать рядом с серией Explorer как можно быстрее. XO предложили отличную платформу с хорошей стратегией выхода на рынок. Они очень хорошо разбирались в алюминии, имели некоторое присутствие на рынке, и мы чувствовали, что можем лучше продвигать это шасси.
«Так что это было немного оппортунистично с нашей стороны, но это также был хороший способ прощупать почву в этом рыночном пространстве средней лодки. Мы хотели продукт, который мы могли бы продать дилерам немедленно, чтобы мы могли построить дилерскую сеть, а затем, со временем, мы хотим иметь возможность снабжать эту дилерскую сеть все большим количеством наших собственных продуктов».
Хотя в настоящее время работа над сериалом «Приключения» передана на аутсорсинг, команда ожидает, что вскоре она будет передана и ей.
Жизненный цикл и перерабатываемые лодки
Создание сообщества имеет жизненно важное значение для стратегии бренда Arksen, а устойчивость является ключевым столпом более крупного флота. Видение Смита заключается в том, что суда Arksen остаются в рамках экономики замкнутого цикла и являются максимально устойчивыми.
«Как и во всех отраслях, здесь очень легко заниматься гринвошингом. И реальность такова, что любой, кто строит лодку любого типа, фактически работает в отрасли, которая в конечном итоге неустойчива в ее нынешнем виде. Но что мы можем сделать, так это посмотреть на бизнес и сказать: «Какую часть этого продукта мы можем спроектировать в рамках круговой экономики?». И как мы можем производить наши яхты, не истощая ресурсы, которые нам могут понадобиться завтра.
«Мы не можем проверить происхождение всех деталей наших яхт из-за большого количества компонентов, но мы строго относимся к происхождению всех основных компонентов. Мы также оцениваем энергию, необходимую для производства. Мы работаем с партнерами, чтобы проверить показатели и провести аудит цепочки поставок, от корпусов до винтов, рулей и далее. Мы также проверяем, не смешиваются ли материалы, так как это может снизить возможность переработки этих деталей в конце срока службы.
«С точки зрения алюминия, наши лодки на 92 процента состоят из переработанного материала в первый день, и его можно бесконечно перерабатывать в конце срока службы. И я считаю, что 70 процентов всего алюминия, который мы когда-либо производили, все еще находится в обращении тем или иным образом. Если вы посмотрите на весь Arksen 85, например, то 60–65 процентов перерабатывается при спуске на воду, и почти все подлежит переработке в конце срока службы. Есть некоторые компоненты, такие как солнечные панели, которые довольно сложно перерабатывать в настоящее время, но можно надеяться, что в ближайшие годы это станет возможным».
Меньший предел диапазона создает больше проблем с точки зрения достижения целей устойчивого развития.
«Мы делаем наши RIB из стеклопластика и используем самые устойчивые версии смол, матов и волокон, которые мы можем найти. В этом сегменте отрасли пока нет идеальной системы, а переработка в конце срока службы все еще довольно сложна. Но я думаю, что этот сектор движется к биосмолам и другим инновациям, но у нас пока нет действительно хороших устойчивых вариантов».
Смит реалистичен: строительство судов меньшего размера обеспечивает компании необходимый масштаб, который позволяет реализовать более масштабные мечты бренда.
Экологичный судостроитель
Филантропия и охрана природы тесно связаны с брендом – все владельцы Arksen поощряются отдавать часть годового времени своих судов в море на научные или образовательные проекты. Компания является партнером-основателем 10% для океана (10FTO) — благотворительная организация, созданная с целью увеличения финансирования охраны мирового океана с 1 до 10 процентов.
Хотя Смит понимает, что для клиентов благотворительность может и не быть основным мотиватором покупки, он отмечает, что каждый клиент, которому компания продала яхту Explorer, принимал участие в одной из ее программ по исследованию и сохранению океана.
«Я также думаю, что вариант использования продукта становится все более важным. Так что если кто-то собирается потратить все эти деньги — либо купить большое судно для собственного пользования, либо владеть им совместно с другими [у Arksen есть программа совместного владения] — его действительно нужно использовать. И я думаю, что это большое изменение в отрасли и в психике. И хотя я не думаю, что люди покупают лодку из-за этого [филантропических целей], я думаю, что это еще одна причина выбрать Arksen».
Фильмы, путешествия и Дэвид Аттенборо
В то время как Смит стремится повысить узнаваемость бренда, Арксен применяет многовекторную стратегию. В сентябре 2024 года Arksen объявила о приобретении Kraken Travel., компания морских приключений, которая поддерживает запуск Arksen Adventures, инициативы, которая будет предлагать различные экспедиции по суше и по морю. Кроме того, Arksen также работает над предстоящим документальным сериалом об океане.
«Идея Arksen Adventures заключалась в создании «не покупаемых за деньги впечатлений» в горах, пустынях и океанах. Kraken — действительно хорошая отправная точка, потому что у них прекрасные отношения с командами Vendee и Volvo Ocean Race, а также все административные службы бэк-офиса, так что мы можем, опять же, быстро масштабироваться».
В течение последнего года Арксен работал над документальным фильмом, озвученным Дэвидом Аттенборо, совместно с компанией, стоящей за фильмом. Прогулки с динозаврами, Голубая планета и Замороженная планета. Участие бренда, релиз которого запланирован на Всемирный день океанов в июне 2025 года, представляет собой динамичную стратегию позиционирования, которая может открыть больше дверей и повысить узнаваемость.
«Мы не единственные участники проекта, в нем также задействовано множество других групп, но мне очень интересно, что если мы правильно используем бренд Arksen и активы, которые мы создали, мы сможем воплотить эти необычные проекты в жизнь.
Смит надеется, что участие в проекте может быть использовано как трамплин для большего количества приключенческих фильмов. «Patagonia и другие бренды приключений сделали это действительно хорошо и, по сути, создали фонд фильмов и постепенно внесли его в дом. Мне бы очень понравилось, если бы в будущем исследователи знали, что если у вас есть действительно отличная идея, Arksen может помочь вам ее реализовать».
Он также понимает, что диверсификация на нескольких платформах и продуктах помогает усилить компанию и предоставить больше возможностей бренду. «Вы можете встретить 18-летнего парня, который покупает куртку, потому что считает ее крутой одеждой. А через пять лет они, возможно, захотят отправиться с нами в путешествие или купить машину, а через десять лет, возможно, купят лодку», — говорит Смит.
По словам Смита, хотя судоходная отрасль уже некоторое время находится в затруднительном положении, у Arksen есть преимущество: она может начать с нуля и переписать правила, взаимодействуя между сегментами и отраслями, чтобы расширить свою брендовую дугу.
«Инвесторам это тоже нравится — им нравится идея роста, крупная индустрия и открытое пространство, где можно построить бренд и, с большой долей вероятности, создать тягу. Это совсем не то же самое, что сказать: «Я судостроитель в Великобритании, у меня есть завод с 50 сотрудниками, и если я продам больше десяти лодок, мне понадобится еще один завод и еще 50 сотрудников». Я надеюсь, что мы сможем использовать нашу модель и стимулировать работу отрасли. Наша первая любовь — это, безусловно, морской сектор и производство лодок. Это то, ради чего мы живем, но отрасли нужна новая экономическая модель».
Прохождение мягких рынков
В апреле 2024 года Arksen привлекла 6 миллионов фунтов стерлингов в рамках первого раунда публичных инвестиций, из которых, по словам Смита, около 30 процентов будет направлено на ускоренный маркетинг, 30 процентов — на продукты и разработки и 40 процентов — на расширение территории и привлечение дилеров.
«Поскольку рынок был настолько вялым, дилеры, как правило, довольно сдержанно относятся к новым брендам, поэтому нам действительно нужно быть очень умными в том, как мы помогаем им финансировать акции, а также одежду и сухопутные продукты, предоставляя дилерам более широкий спектр товаров для продажи. Наша цель — продолжать инвестировать в большее количество продуктов, больше дистрибуции, но не в значительно более широкий портфель».
Смит говорит, что выручка в этом году составит около 10 миллионов фунтов стерлингов, и надеется «увеличить ее как минимум вдвое, если не больше, исходя из того, что у нас будет в 2025 году».
Размышляя о 2023 и 2024 годах, Смит говорит, что 2024 год был очень сложным. «Это было тяжело, потому что финансовые расходы выросли из ниоткуда. Для тех, кто искал лодку после ковид и после, процентные ставки внезапно взлетели до небес, что действительно убило большую часть рынка. Рынки были настолько сложными, что многие клиенты с наличными вернулись на работу, что означало, что их способность отправиться в эти удивительные экспедиции ограничена. Я думаю, что это улучшится, и сейчас это довольно быстро восстанавливается. Стабильность в США поможет, и я думаю, что Европа последует за ними примерно через шесть месяцев. Но 2025 год будет достаточно хорошим годом для акций и рынков Великобритании и европейских акций».
Время покажет, сможет ли Arksen укрепить свое присутствие на рынке, но при таком количестве проблем бренд, безусловно, намерен действовать по-новому.
