Лодка для погони на водородных крыльях Кубка Америки в оснащении

Команда Emirates Team New Zealand сообщает, что ее прототип подводного катера на водородных крыльях находится на завершающей стадии доработки перед запуском в марте.

Строительство лодки было начато в августе 2021 года на строительной площадке команды North Shore.

Проект ETNZ Hydrogen был важным для ETNZ, которая, как защитник Кубка Америки, взяла на себя обязательство продвигать водородные инновации в морской отрасли, работая с чистыми технологиями.

«Водородный проект стал совершенно новым вызовом для дизайнеров, строителей и инженеров», — говорит руководитель отдела дизайна Дэн Бернаскони. «Эти типы проектов чрезвычайно полезны для того, чтобы ребята раздвигали границы, постоянно учились и подходили к проблемам с разных точек зрения, что помогает постоянно поднимать планку в нашем подходе к дизайну».

Прототип катера имеет длину 10 м и водоизмещение около 5200 кг. Крейсерская скорость составит 30-35 узлов при максимальной скорости около 50 узлов, а дальность полета составит от 150 до 180 км, шесть членов экипажа будут генерировать примерно 440 кВт пиковой мощности через систему постоянного тока 400 В, работающую от водородного топливного элемента.

«Проект, подобный этому, не является простым, и нам пришлось собрать широкий круг поставщиков и компонентов для этого прототипа лодки, части которого выглядят как что-то из фильма «Назад в будущее», — объясняет руководитель проекта Джефф Сениор.

«Toyota New Zealand и Toyota Motor Corporation Japan сыграли важную роль в проекте по поставке двух опытных водородных топливных элементов Toyota мощностью 2 кВт. Компания Global Bus Ventures предоставила проектирование и интеграцию системы Hydrogen Powertrain, а Gurit был ценным партнером в области композитных материалов и проектирования».

Четыре резервуара для хранения водорода на борту Hexagon Purus будут хранить 33 кг газообразного водорода под давлением 350 бар, а движение будет осуществляться через нижнюю часть Mercury. propelлор, который встроен в фольгу. Конструкция крыла, разработанная командой разработчиков ETNZ, во многом основывалась на технологии AC75. Автопилот, который будет использоваться для контроля дорожного просвета, представляет собой запатентованную технологию ETNZ, которая будет реализована в новых серийных лодках AC40.

«Это требует обучения для всех участников, но так всегда бывает, когда мы внедряем технологии на новую территорию», — говорит инженер мехатроники Майкл Расмуссен ETNZ. «Но с этим приходит действительно целенаправленное участие всех участников в создании чего-то, что, как мы надеемся, позволит достичь целей, которые мы поставили перед собой, проводя чистые изменения в мировой морской индустрии отсюда, в Новой Зеландии.

«Это будет захватывающее, но напряженное время, когда мы будем готовы вывести его на воду и подвергнуть испытанию, что, похоже, происходит с каждой лодкой, которую создает команда Emirates Team New Zealand».

Ожидается, что прототип лодки будет спущен на воду в начале следующего месяца и пройдет тщательные ходовые испытания, чтобы отработать все сложные системы, задействованные для запуска лодки в полет.