Кубок Америки: различия в дизайне

Долгожданный запуск первых двух однокорпусных яхт AC75 от Defender Emirates Team New Zealand и USA Challenger NYYC American Magic соответственно не разочаровал массы поклонников Кубка Америки, с нетерпением ожидающих своего первого взгляда на AC75 «во плоти». .

Команда Emirates Team New Zealand была первой, кто официально представил свою лодку на церемонии присвоения имени ранним утром 6 сентября. Великолепный в знакомой красно-черной и серой ливрее команды Kiwi AC75 получил имя маори «Те Айхе» («Дельфин»). .

Между тем, американцы несколько нарушили протокол, выполнив серию необъявленных тестовых парусов, и были первой командой, которая помешала своему AC75 на воде перед официальной церемонией спуска на воду 14 сентября, когда его темно-синей лодке было присвоено имя Defiant. .

Но не только покраска отличала первые две лодки 36-го цикла Кубка Америки - быстро стало очевидно, что конструкции корпуса Новой Зеландии и Америки также разительно отличаются.

При первом сравнении разные интерпретации правил проектирования AC75 двумя командами особенно очевидны в форме корпуса и придатков.

В то время как новозеландцы выбрали остроконечный лук, американцы пошли совершенно другим путем с выпуклым луком, который некоторые описывают как «шалфейный», хотя настоящие шалфейные луки запрещены в правилах проектирования AC75.

Различия между двумя корпусами AC75 на этом не заканчиваются: две команды разработчиков также применяют существенно разные подходы к подводным профилям своих AC75.

В то время как American Magic AC75, похоже, был построен с почти полностью плоской подводной секцией, лодка Emirates Team New Zealand имеет ярко выраженную продольную выпуклость внизу, идущую почти от носа до кормы.

© Команда Эмирейтс Новая Зеландия

Эти два разных подхода зажгли мир парусного спорта, и фанаты размышляли над тем, как они думают, и размышляли о том, какими могут быть парусные характеристики каждой лодки.

Несмотря на то, что изображения двух лодок сильно различаются, они также обнаруживают некоторые сходства, например, расположение кабины. Кабины обеих команд разделены на две части центральной продолжением передней палубы, образуя две ямы, в которых экипаж может работать низко и вне воздушного потока.

Будет много улучшений в том, как команды будут маневрировать лодками, но до сих пор обе команды, похоже, определились с фиксированными позициями для своих гриндеров, которые не будут переходить борта во время галсов и уклонов.

Теперь, когда рапира установлена ​​для Кубка Америки, основной задачей дизайнеров было сделать рапиры более эффективными. Опять же, разработка формы, ширины и толщины крыла из фольги - это компромисс между скоростью и стабильностью.

Пути, выбранные двумя командами, были очень разными.

У Emirates Team New Zealand есть две разные рапиры: одна с угловым углом, а другая - с прямым углом.

© Амори Росс / NYYC American Magic

American Magic, напротив, похоже, имеет два очень похожих крыла с крыльями с точки зрения формы, и это, вероятно, потому, что Kiwis все еще тестирует решения, в то время как американцы, последовательно плававшие на своей тестовой лодке, могли уже сделать некоторые ключевые выводы.

Учитывая, что мы можем ожидать, что команды построят и протестируют множество форм в преддверии 36-го Кубка Америки, на данном этапе, вероятно, мало что можно получить из слишком тщательного анализа.

Спустя почти десятилетие мягкие паруса вернулись в Кубок Америки, и команды приложили немало усилий, чтобы адаптировать концепцию двуконного грота к новому Правилу класса с основным различием между двумя AC75, которое, по-видимому, заключается в положении гика. по отношению к ноге грота.

У американцев обычная гика, в то время как у Kiwis была выбрана опора для грота, похожая на ту, что используется на последних катамаранах A-класса.

Несмотря на все различия - в носовой части, подводных секциях и других конструктивных особенностях - стоит отметить, что обе лодки терпели неудачу (и, казалось, стабильно) в течение нескольких часов после первого выхода в плавание. Это замечательное достижение для обоих синдикатов и свидетельство как для дизайнеров, так и для строителей, а также для эффективности самого правила проектирования AC75.

И, похоже, нам не придется долго ждать, пока следующие два AC75 увидят первый свет. Итальянский официальный претендент на рекорд рекорда Luna Rossa Prada Pirelli Team планируется запустить 2 октября, а британский синдикат INEOS Team UK последует за ним двумя днями позже.

Источник: AmericasCup.com