Вопреки всему: Grand Boats экспортирует мощь своего завода в Украине
В феврале 2022 года Россия начала полномасштабное вторжение на Украину. Оно включало военные действия на нескольких фронтах, в том числе из Беларуси, России и Крыма, и последовало за годами конфликта на востоке Украины между украинскими войсками и поддерживаемыми Россией сепаратистами.
Харьков, дом Grand Boats с 2001 года, был центром первоначального российского наступления. Город подвергся сильному обстрелу и ближнему бою. После того, как российские войска не смогли его захватить, Харьков остается целью для обстрелов и ракетных атак. Удары происходят почти ежедневно.
«Мы были напрямую затронуты самим окончанием войны», — говорит Ник Белоусов, менеджер по маркетингу и продажам Grand Boats. «Наш завод был вынужден закрыться на шесть недель в январе 2022 года, когда только началось вторжение». Завод, расположенный прямо на границе с Россией, специализируется на производстве высококлассных RIB. В его предложение входят семейные RIB, яхтенные тендеры и коммерческие суда.
«Но мы не откладывали ни одну из наших мечт и целей», — продолжает Белоусов.
«Мы тихо возобновили работу, и с тех пор, как возобновили производство, мы достигли почти довоенного уровня. Есть и другие морские предприятия, базирующиеся в Харькове, которым, к сожалению, не так повезло, и которые напрямую пострадали от атак, но даже среди этих предприятий есть прекрасные истории устойчивости и предприятий, которые снова открываются по ту сторону».
Открытие второго завода – вдали от конфликта
В то время как основные производственные помещения Grand Boats остаются в Харькове, компания открыла вторую фабрику недалеко от Львова. Это прямо у границы с Польшей, и включает в себя жилье и обширные производственные мощности.
«Он расположен на противоположной стороне нашей огромной страны. Это позволяет нам защищать и сохранять наше наследие и быть уверенными, что с брендом, нашей интеллектуальной собственностью, нашими продуктами и нашими услугами ничего не случится — что бы ни случилось», — говорит Белоусов.
«Конечно, война нарушила нашу деятельность, но, к счастью, мы по-прежнему способны поддерживать уровень производства на довоенном уровне.
«После войны приоритеты сместились, и теперь у семей в нашей стране появились более насущные проблемы. Однако международная сторона морского сектора — особенно экспорт — продолжает функционировать.
«Наша главная цель — экспорт, который составляет почти 90 процентов от довоенного уровня. Определенные сегменты — например, внутренний прогулочный водный транспорт — конечно, замедлились», — иронично говорит Белоусов (на фото ниже).
Новый продукт, выпущенный во время войны на Украине
Тем не менее, в прошлом году (2024) Grand Boats все же анонсировала свой первый «релиз военного времени». Это семейный RIB среднего размера Golden Line G680 (подробности на сайте компании) и идет в дополнение к тому, что Белоусов описывает как «кучу новых обновлений для существующих моделей». Он говорит, что вся эта деятельность помогла убедить дилеров и их клиентов в том, что Grand устойчив и способен обеспечить результат.
«Мы не смогли внедрять инновации и развиваться так же, как в обычные времена, но мы все же смогли разработать некоторые новые вещи. Также, наряду с новым партнерством в области электроники с ScanstrutВ это непростое время мы также открыли дистрибьюторские представительства в Австралии, Италии и странах Балтии, а также приобрели несколько новых крупных дилеров в Испании.
«Несмотря на трудности, за последние несколько лет мы достигли некоторых реальных вех прогресса. И сегодня мы находимся всего в нескольких неделях от нашего нового БОЛЬШОГО релиза». Скоро ожидается объявление о том, как это будет выглядеть.
Поддержка украинского судостроительного бизнеса: кредитование, закупка лодок и жильё
Белоусов утверждает, что компания получала и получает беспрецедентную поддержку от своей широкой сети — так было с самого начала войны.
«Наши дистрибьюторы и дилеры по всему миру были рядом с нами, оказывая поддержку различными способами. Некоторые из наших дистрибьюторов предоставили жилье бежавшим членам семей наших коллег.
«Сеть все еще принимала суда, несмотря на все риски, поэтому мы столкнулись с практически нулевым количеством отмененных заказов. Это было особенно важно в первый год войны. Также стоит отметить, что некоторые из наших поставщиков оказали большую поддержку и помощь».
В центре внимания – способность судостроителей адаптироваться во время войны на Украине
Белоусов утверждает, что, несмотря на ужасную и продолжающуюся ситуацию на Украине, многие судостроители «продолжают работать в сложных условиях, движимые преданностью своему делу и своей стране».
«Война принесла неопределенность и стресс, нарушив работу давно существующих предприятий и повлияв на то, что было сильным, растущим сектором в нашей стране. Для многих предприятий произошел переход от инноваций и роста к фокусировке на адаптивности и поддержке национальных усилий.
«Однако морской сектор в Украине известен своей страстью к судостроению и сильными традициями мастерства. Во многих случаях война сделала нас более решительными в сохранении этого наследия и продолжении процветания.
«Украинские судостроители и инженеры всегда отличались стойкостью и гордостью».
Он снова и снова возвращается к теме адаптивности — будь то с помощью запасов, цепочек поставок и/или блокад.
«Конечно, возникли проблемы с поставками и необходимостью адаптировать наши обычные маршруты ввоза и вывоза товаров из страны.
«Ситуация постоянно меняется, но мы научились адаптироваться к изменениям в запасах и поставках, не влияя на наших дилеров и клиентов.
«Думаю, самой большой проблемой была блокада Черного моря, из-за которой мы не могли отправлять контейнеры напрямую из Украины, но мы разобрались и с этим, и теперь отправляем наши заказы на дальние маршруты из ближайших европейских портов. Еще одной трудностью, с которой мы столкнулись, была низкая доступность автоперевозок, особенно от европейских экспедиторов. Это, очевидно, имело огромное падение, но благодаря нашим смелым и стойким украинским компаниям и экспедиторам мы преодолели и эту проблему.
«Наши поставщики оказали нам огромную поддержку, не только предоставив нам лучшие кредитные линии, но и попытавшись сохранить для нас самые низкие цены как можно дольше. Еще одна хорошая вещь, которую мы начали замечать в последнее время, — это то, что транспортные расходы несколько возвращаются к норме. Теперь мы видим устойчивую тенденцию к снижению цен на грузоперевозки после скачка в 2022 году».
Приоритет оптимизации производственных и поставочных линий
«Хотя расходы увеличились, в нашем подходе к этому [бизнесу] ничего на самом деле не изменилось. Нашим главным приоритетом всегда было как можно дольше бороться с ростом, оптимизируя производственные и поставочные линии».
Компания Grand Boats также приветствует тот факт, что многие страны предлагают беспошлинный импорт украинской продукции, «что означает, что наши клиенты не ощутили на себе столь сильного влияния роста цен», — говорит Белоусов.
Клиенты, поддерживающие продукцию украинского производства
Клиенты также проявили понимание и поддержку. На выставках и мероприятиях по продаже лодок «многие спрашивают, чем они могут помочь. Для некоторых это стало открытием украинского наследия бренда, которым они восхищаются и любят, и поэтому они еще больше гордятся тем, что являются владельцами Grand. Это заставило их почувствовать себя более связанными с нашим брендом, и они часто выражают восхищение качеством и стойкостью людей, строителей и инженеров, стоящих за брендом.
«Из того, что мы слышим от наших дилеров на выставках лодок, следует, что неподдельный интерес проявляется не только к самой лодке, но и к людям здесь, на заводе, и мы много общаемся с посетителями, которые хотят узнать историю бренда и то, как мы продолжаем поставлять продукцию в такие трудные времена.
«В долгосрочной перспективе мы считаем, что наши клиенты все больше ценят и будут продолжать поддерживать продукцию украинского производства. Таким образом, в долгосрочной перспективе, я думаю, мы усилили нашу страсть как бренда, стремящегося сохранить наше гордое наследие и украинские традиции судостроения».
Сложная дипломатия для прекращения войны на Украине, но действовать нужно безотлагательно
Поскольку война продолжается уже сорок первый месяц, Grand Boats призывает мировых лидеров проявить безотлагательность.
«Трудно не чувствовать разочарования, когда прогресс кажется медленным и есть постоянные потери жизней. Дипломатия, очевидно, сложна, но лично я надеюсь, что мировые лидеры продолжат искать способ положить конец этому конфликту и проявят срочность, не в последнюю очередь потому, что стоимость и влияние на человеческие жизни ощущаются реальными людьми каждый день.
«Больше всего я надеюсь, что мир будет держать Украину в центре своего внимания, предлагая значимую поддержку и диалог, который приведет к прочному миру.
«Украинские судостроители и специалисты очень опытны, и даже перед лицом невзгод наша отрасль продолжает доказывать свою силу — мы не просто выживаем как рынок, но и возвращаемся сильнее.
«Проблемы, с которыми сталкивается судоходная отрасль и другие отрасли в нашей стране, огромны, но то, что придает нам силу как компании, отрасли и стране, — это наша сила и устойчивость».
