75% водных путей Великобритании столкнулись с финансовыми проблемами из-за изменения климата и нехватки финансирования
Лодки на Бродсе. Изображение предоставлено Ассоциацией внутренних водных путей/Мартином Хейденом.
Ассоциация внутренних водных путей (IWA) сообщает, что три четверти каналов Великобритании сталкиваются с финансовой нестабильностью, поскольку навигационные органы сталкиваются с сокращением финансирования и растущей нагрузкой, связанной с климатом.
Новое картографирование, созданное организацией указывает на то, что 99 процентов 5,000-мильной сети каналов и судоходных рек страны, как ожидается, будут испытывать большее количество осадков зимой и большую подверженность засухе летом.
Карта была опубликована в соответствии с рекомендацией Комитета по изменению климата о том, что правительству следует подготовиться к повышению температуры на 2°C к 2050 году. В ней подчеркивается, что большинство водных путей находятся в ведении органов власти с ограниченными финансовыми ресурсами, и что ни один регион не избежит увеличения количества зимних осадков или последствий летнего дефицита воды. Ожидается, что водные пути в Пеннинских горах и Мидлендсе пострадают особенно сильно, при этом водохранилища, поддерживающие уровень воды в каналах, вероятно, столкнутся с повышенной нагрузкой.
Сеть каналов и рек Великобритании включает в себя 4300 км соединённых водных путей по всей Англии и Уэльсу. Эти водные пути обеспечивают судоходство, туризм и коммерческую деятельность, а также служат коридорами для диких животных и доступа общественности к природе. По данным IWA, они способствуют развитию экономики и обеспечивают более 300 000 рабочих мест.
Организация также ссылается на оценки, согласно которым польза для здоровья Использование водных путей позволяет Национальной службе здравоохранения экономить более 1.1 млрд фунтов стерлингов в годОколо 80 процентов местных органов власти реализуют проекты по восстановлению водных путей на своей территории.
Чарли Норман, директор кампаний IWA, говорит: «Сейчас уникальная сеть каналов и рек Великобритании сталкивается с настоящим штормом недофинансирования и климатических рисков.
Наши результаты рисуют тревожную картину того, как жизненно важная национальная инфраструктура испытывает растущую нагрузку. Десятилетия нерегулярной государственной поддержки, наряду с участившимися экстремальными погодными явлениями, привели к тому, что многие водные пути стали уязвимыми к прорывам, перекрытиям и росту расходов на обслуживание. Засуха этого года привела к закрытию десятков каналов по всей стране, что негативно отразилось на дикой природе, туризме, бизнесе и людях, живущих вдоль каналов.
«Без вмешательства эта сеть, краеугольный камень промышленного наследия Великобритании, обеспечивающая места отдыха и туризма для миллионов людей, а также зеленые коридоры для дикой природы, к 2050 году окажется под угрозой необратимого упадка».
Картографирование, основанное на климатических прогнозах Метеобюро, показывает, что при повышении глобальной температуры на 2°C ожидается увеличение количества зимних осадков по всей сети. В южных регионах реки, включая Темзу, были закрыты для навигации на несколько месяцев из-за наводнений, что повлияло на местный бизнес и пользователей. Многие крупные реки Англии, такие как Темза, Нин, Грейт-Уз и Медуэй, находятся в ведении Агентства по охране окружающей среды, которое сталкивается с сокращением финансирования на их содержание.
Рост количества зимних осадков уже повлиял на инфраструктуру. IWA отмечает такие инциденты, как прорыв канала Бриджуотер в канун Нового 2025 года, а также повреждения канала Хаддерсфилд и судоходной системы Колдер-энд-Хеббл.
После самой сухой весны 2025 года засуха сохранялась всё лето. Канал Лидс-Ливерпуль был практически закрыт с мая из-за низкого уровня воды. Ожидается, что в Мидлендсе, где сосредоточено большое количество каналов и водохранилищ, также усилится нехватка воды.
В настоящее время IWA классифицирует лишь 25% водных путей как финансово устойчивые. Остальные испытывают «умеренные» или «серьёзные» финансовые трудности.
Чарли Норман продолжает: «Вот почему IWA призывает правительство провести обзор внутренних водных путей Великобритании с целью создания долгосрочного инвестиционного плана.
«Предполагается, что некоторые аспекты нашей уникальной, искусственно созданной среды возникают автоматически. Похоже, то же самое происходит и с нашей сетью водных путей: их по праву ценят, но существует опасное предположение, что они магически самодостаточны. Они магичны, но не возникают просто так.
«Нам нужна хорошо обслуживаемая, доступная и действующая сеть. Это включает в себя управление системой в целом и более локальные действия, например, когда речь идёт о водном наследии, чтобы оно не оказалось под защитой.
«Улучшенная инфраструктура может привлекать новые компании и улучшать опыт всех, кто ими пользуетсяВодные пути также играют очень важную роль в смягчении последствий изменения климата, охлаждая наши города, перекачивая воду, обеспечивая маршруты активного передвижения и поддерживая биоразнообразие.
Ноябрьский бюджет — прекрасная возможность для канцлера подать сигнал об инвестициях прямо сейчас, чтобы мы могли укрепить эту жизненно важную историческую сеть и предотвратить структурные разрушения, нехватку воды, остановки судоходства и утрату культурного наследия. Необходимость действий очевидна: защищайте и инвестируйте сегодня, и наши водные пути продолжат служить сообществам, природе и экономике на протяжении поколений.
Кампания Фонда водных путей Великобритании, направленная на повышение осведомленности общественности и правительства об уязвимости сети внутренних водных путей Великобритании, запустила серию круизов в Донкастере 29 марта 2025 года, за которыми последовал Флотилия из 26 лодок на Темзе в Лондоне 7 мая25 июня разные флотилии отправились разными северными маршрутами, чтобы встретиться для рекордного массового пересечения реки Уош от Бостона до Уисбека. Два первых судна этих флотилий также В августе приняли участие в круизе по реке Кэм, чтобы привлечь внимание к продолжающемуся финансовому кризису.
